Автор: Исторический контекст модели
Последние модели ZR1 и ZRX вывели Corvette на уровень суперкаров и даже выше, но это не первый случай, когда пластиковое чудо от General Motors соревновалось с Ferrari и Lamborghini.
Четверть века назад C4 ZR1 имел аналогичную задачу, и один из редких сохранившихся прототипов этого проекта готовится к аукциону.
Мы говорим «сохраненный», но металлически-синий Corvette 1989 года едва не погиб. Это не один из тех автомобилей, которые после завершения работы были тщательно сохранены в музее.
Вместо этого его бесцеремонно выбросили в поле в Англии и оставили умирать, прежде чем в конечном итоге спасли и восстановили к жизни в течение восьми лет.
Связь с General Motors
Что редкий прототип Corvette делал в отдаленном уголке Великобритании? Это было связано с Lotus Engineering, которая разработала двигатель DOHC LT5 V8 для ZR1 и помогла убедиться, что подвеска справляется со всей этой мощностью.
В то время General Motors владела Lotus, и у британцев было несколько тестовых автомобилей, которые ездили в конце 1980-х годов. Когда проект был завершен, автомобили должны были быть уничтожены, но несколько из них выжили, хотя и в ужасном состоянии.
Спасенный экспертом по Corvette Майком Йегером и возвращенный в США, C4 был восстановлен до состояния нового автомобиля. Это один из 84 ZR1 Corvette, изготовленных в 1989 году для инженерной оценки, механического тестирования и медиа-презентаций, как сообщает Mecum, но, вероятно, единственный, который имел эту стильную сине-синюю цветовую схему с самого начала.
Мощность для своего времени
Двигатель LT5 мощностью 375 л.с. (380 л.с.) придал ZR1 значительное преимущество в производительности по сравнению с обычными C4 с двигателем L98 V8 мощностью 240 л.с. (243 л.с.), превратив его в настоящий автомобиль со скоростью 180 миль/ч (290 км/ч).
И хотя два автомобиля выглядели очень похожими, задняя часть кузова ZR1 была расширена на 3 дюйма (75 мм), чтобы вместить огромные 11,5-дюймовые колеса, а вогнутая задняя панель была заменена выпуклой.
C4 ZR1 до сих пор недооценены, и вы можете приобрести автомобиль с низким пробегом всего за 25 000 долларов, а неиспользованный музейный экземпляр – менее чем за 70 000 долларов. Но особое место этого экземпляра в истории Corvette означает, что он, вероятно, будет продан за примерно 250 000 долларов, когда молоток опустится на продаже Mecum в Киссимми в январе.
Это те деньги, за которые вы могли бы приобрести ZR1 2026 года. Какой из двух автомобилей получил бы ваши тяжело заработанные деньги?
Этот случай демонстрирует, как историческая ценность и уникальность могут значительно повысить стоимость автомобиля, даже если он не является новейшей моделью. Восстановление прототипа, который едва не был потерян, подчеркивает важность сохранения автомобильного наследия и интереса коллекционеров к редким экземплярам.
