Автор: Возрождение легенды
Honda воскресила знаковое название для своего нового купе, однако цена и технические характеристики модели Prelude 2026 года почти не связаны с прошлым. Это автомобиль, созданный для другой эпохи, где гибридная эффективность ценится выше мощности, и это изменение сопровождается современным ценовым шоком.
Двухдверный гибрид стоит 42 000 долларов плюс 1 195 долларов за доставку, что составляет в общей сложности 43 195 долларов, сообщила Honda. Это делает его более дорогим, чем предполагали даже предыдущие слухи о 38 000 долларов, которые уже вызывали удивление.
Сравнение с конкурентами
Цену в 42 000 долларов можно использовать для многочисленных сравнений, поскольку у Prelude нет прямых конкурентов. На рынке США осталось немного доступных купе, и ни одно из них не является гибридом.
За 30 800 долларов можно приобрести Toyota GR86 мощностью 228 л.с., а за 32 320 долларов — четырехцилиндровый Ford Mustang Ecoboost на 315 л.с. Обе модели предлагают значительно большую мощность по сравнению с гибридной установкой Prelude, которая сочетает 2,0-литровый бензиновый двигатель с двумя электродвигателями, общей мощностью 200 л.с.
За 42 970 долларов, лишь на 970 долларов больше базовой цены Prelude, предлагается Nissan Z с твин-турбо V6, выдающим 400 л.с. и разгоняющимся до 60 миль/ч за 4,3 секунды. Конечно, базовая версия Z не так хорошо оснащена, но ее нельзя игнорировать.
Сравнение с другими моделями Honda
Prelude является доступнее, чем Civic Type R за 45 895 долларов, который разделяет некоторые компоненты подвески и тормозов, но не мощность в 315 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач.
Однако он значительно дороже отличного седана Civic Si, который можно приобрести за 30 995 долларов.
Гибрид Civic стоит на 10 000 долларов меньше
Если вам нравится идея гибридной силовой установки, та же базовая конфигурация, где 2,0-литровый двигатель заряжает аккумулятор, доступна в седане Civic Sport Hybrid начиная от 29 295 долларов — без имитации механической коробки передач S+ Shift, которая есть у Prelude.
Даже обновление до Civic Sport Touring Hybrid для получения кожаных сидений и акустики Bose, которые входят в стандартную комплектацию Prelude, увеличивает стоимость лишь до 32 295 долларов.
Обоснование цены
Мы ожидаем, что купе будут стоить дороже хетчбэков и седанов. Вы платите за статус и дизайн, а цены также отражают меньшие объемы продаж таких кузовов, что не позволяет достичь экономии на масштабе. Но не кажется ли 38 000 долларов более реалистичной ценой?
Технически дешевле предыдущей модели
Honda парирует эту критику, указывая, что за 42 000 долларов Prelude фактически стоит на 2 000 долларов меньше, чем модель 2001 года с учетом инфляции. Тогдашняя цена составляла 23 600 долларов, что эквивалентно 43 776 долларам в ценах 2025 года, отмечает производитель.
Целевая аудитория
Потеряла ли Honda почву под ногами, прося за Prelude столько же, сколько за Nissan Z, но с половиной мощности? Не продавалась бы она намного лучше, если бы получила двигатель от Type R? И не забыла ли компания, что уже пробовала этот рецепт десять лет назад с CR-Z, но с неутешительными результатами?
Возможно, ситуация в Японии дает представление о соображениях Honda для США. Во-первых, Prelude производится в Японии, и хотя торговое соглашение недавно снизило пошлины на импортные автомобили для Америки с 27,5% до 15%, это все еще значительно выше 2,5%, которые действовали до президентства Трампа, что, безусловно, повлияло на цену в США.
Не для поклонников Type R
Во-вторых, японские дилеры Honda получили многочисленные заказы не от младших покупателей, а от старших — представителей поколения X и бэби-бумеров. Конечно, ностальгическая привлекательность названия Prelude для тех, кто помнит оригинальную модель, меньше в США, чем в Японии, но она все равно будет иметь влияние.
Многие из этих старших покупателей, некоторым из которых может быть за 60 и даже больше, даже не задумаются о Civic Type R, GR86 или Nissan Z.
Уникальная ниша
Prelude нацелен на совершенно другой, недообслуженный, менее энтузиастский рынок, чем эти автомобили. То, что он единственный, кто нацелен на этот рынок, означает, что Honda либо собирается совершить еще одну дорогую ошибку, либо увидела настоящую нишу для автомобиля, которым легко владеть и управлять, который выглядит спортивно, но на самом деле таким не является, даже если он аккуратно ведет себя на дороге.
Владельцы такого автомобиля будут считать высокие показатели экономии топлива более подходящим критерием для современного купе, чем время разгона до 60 миль/ч. Время покажет, хватит ли таких людей, чтобы это сработало в США.
Динамика и экономичность
Что касается чисел, то до сих пор отсутствует подтвержденная цифра разгона 0–60 миль/ч для американской модели с 200-сильным гибридным двигателем. Независимое тестирование в Японии зафиксировало 7,2 секунды до 62 миль/ч, хотя этот результат не подтвержден.
Европейская версия Prelude, с меньшей мощностью в 185 л.с., имеет заявленный производителем время 8,2 секунды. Honda USA поделилась показателями экономии топлива: 46 миль на галлон в городе, 41 по трассе и 44 в смешанном цикле.
Перспективы более мощных версий
Что касается пересадки двигателя от Civic Type R, несомненно, кто-то сделает это для SEMA, но вряд ли это будет Honda. Такой автомобиль лишь отобьет продажи у горячего Civic, а ужесточение экологических норм, вероятно, помешает его продажам на крупных рынках, таких как Европа, ограничивая прибыльность.
Это не означает, что шансы на Prelude Type S или Type R мертвы. Сообщения из Японии свидетельствуют, что обе модели разрабатываются, причем Type S должен появиться через год, а Type R — в 2027 году с мощностью свыше 300 л.с. от доработанной гибридной силовой установки.
Считаете ли вы, что Honda нашла великолепную незанятую нишу с Prelude за 42 000 долларов, или это будет громкий провал?
Возвращение Prelude происходит в условиях, когда автомобильная промышленность переживает значительные структурные изменения. Переход к электромобильности и гибридным технологиям заставляет производителей переосмысливать традиционные сегменты, и Honda, похоже, делает ставку на сочетание эмоциональной ценности классического имени с современными требованиями к эффективности. Успех этой стратегии будет зависеть от того, окажется ли достаточно покупателей, готовых платить премиум за стиль и экологичность, а не за чистую производительность, в рыночном сегменте, который сокращается.
