Автор: Общий дизайн, разные корни
На рынке появилось новое поколение Mercedes GLB, которое принесло более острые линии, обновленные технологии и новую мультиэнергетическую платформу. Одновременно многие заметили еще кое-что: этот внедорожник имеет более чем мимолетное сходство с Smart #5, что вызывает вопросы о степени их родства.
Эти подозрения не лишены оснований. В конце концов, обе модели были созданы под одним дизайнерским крылом. Но за пределами общих стилистических приемов связь заканчивается. Они базируются на разных платформах, имеют разные силовые агрегаты и не имеют общих компонентов. Тем не менее, визуальное пересечение делает более глубокое сравнение неизбежным.
Технические различия
Smart #5 дебютировал в 2024 году как самая большая модель в линейке бренда, но этот статус вскоре перейдет к будущему седану #6. Хотя дизайн экстерьера разработала Mercedes, владеющая 50% долей в совместном предприятии Smart, инженерную часть взяла на себя Geely, вторая половина партнерства. Построенный на платформе SEA от Geely, Smart #5 предлагается как в полностью электрической версии, так и с двигателем-генератором (range-extender).
Второе поколение GLB, напротив, использует платформу MMA от Mercedes, которой оно делится с новой CLA. Оно будет предлагаться в электрической и микрогибридной версиях, что отражает переход Mercedes к более гибким вариантам силовых агрегатов.
Это различие в архитектуре приводит к четким отличиям в производительности. Smart #5 опережает по мощности, особенно в версии Brabus, которая остается самой мощной из двух. Mercedes пока не представил AMG-вариант нового GLB, оставляя пробел в линейке производительных моделей.
Сравнение габаритов и практичности
Что касается размеров, Mercedes немного длиннее на 37 мм, но его колесная база на 11 мм короче. Это также единственная модель из пары, которая предлагает семь мест, тогда как Smart ограничивается пятиместной компоновкой с акцентом на максимальное пространство для ног пассажиров заднего ряда и багажника.
Визуально семейное сходство не отрицать. Общими чертами являются квадратный силуэт с мягкими закругленными краями, схожий профиль окон, мощные стойки D и вертикальный задок. Даже полноширинные задние фонари имеют одинаковый контур, хотя каждый бренд использует свою собственную светодиодную графику.
Детали экстерьера
Спереди Mercedes отличается большей решеткой радиатора, которая, честно говоря, выглядит несколько надуманно и отчужденно от общего дизайна. Smart, напротив, делает акцент на нижнем воздухозаборнике бампера, который также выполняет функцию защиты. Опять же, передние фары имеют схожую форму со соединительной светодиодной полосой, хотя лишь одна из них получила фирменную звездную графику.
Другие внешние отличия заметны при детальном осмотре. Например, колесные арки GLB имеют более квадратную форму, а Smart имеет уникальные корпуса зеркал.
Общий язык дизайна в салоне
В салоне приборная панель придерживается тех же общих принципов дизайна, хотя техническое наполнение разное. Обе модели имеют трехэкранную компоновку с 10,25-дюймовым цифровым щитком приборов. Однако дисплеи мультимедийной системы и для пассажира отличаются: у Mercedes они имеют размер 14 дюймов, а у Smart — 13 дюймов, где они объединены в овальную панель.
Вентиляционные дефлекторы, центральная консоль, подстаканники, отделка дверей и элементы управления также разные, но на самом деле никто бы не заметил, если бы их поменяли местами с одной модели на другую.
Даже рули имеют знакомую форму, хотя версия Mercedes имеет двойные спицы, которые помогают ее отличить. Сиденья — одно из немногих мест, где они четко расходятся: GLB предлагает три ряда сидений, а Smart ограничивается двумя.
Один главный дизайнер
Значительную часть схожести можно проследить до Гордена Вагенера, главного дизайнера, ответственного за все продукты группы Mercedes. Имея надзорные функции за стилем как Mercedes, так и Smart, его влияние на формирование семейного облика неоспоримо. Учитывая большие дизайнерские команды, работавшие над обоими проектами, пересечение, скорее всего, является следствием сознательной стратегической согласованности, а не недостатка креативности.
Вопрос остается открытым: будут ли покупатели считать их слишком похожими, или хватит разных эмблем и механической основы, чтобы четко разграничить их на рынке?
Сходство между этими двумя автомобилями является ярким примером современных тенденций в автомобилестроении, где дизайн часто становится транснациональным активом, а техническая начинка формируется глобальными партнерствами. Разница в платформах — MMA от Mercedes и SEA от Geely — подчеркивает, насколько глубокой может быть сотрудничество между конкурентами, которые вместе работают над электромобильным будущим. Это также демонстрирует, как бренды могут сохранять свою индивидуальность через инженерные решения и рыночное позиционирование, даже когда их внешний вид, казалось бы, говорит о близком родстве. Выбор покупателя, вероятно, будет определяться не столько внешним видом, сколько такими факторами, как доступность модели на конкретном рынке, сервисная поддержка и, конечно, эмоциональная связь с брендом.
