Автор: Планы администрации Трампа относительно топливной экономичности
Администрация президента Трампа планирует снизить цели по топливной экономичности автомобилей до 34,5 миль на галлон к 2031 году. Это резкий отход от предыдущей цели в 50,4 мили на галлон, установленной во времена администрации Байдена. Основное обоснование – уменьшение регуляторной нагрузки должно удешевить новые автомобили для американских водителей.
Экономические последствия для автопроизводителей и покупателей
По оценкам правительства, ослабление стандартов может позволить автопроизводителям сэкономить примерно 35 миллиардов долларов к 2031 году. Эти сбережения, теоретически, могут привести к снижению средней цены нового автомобиля примерно на 930 долларов. Автопроизводители, особенно те, что ориентируются на производство внедорожников и пикапов, поддерживают эту инициативу.
Скрытые расходы для потребителей
Однако анализ также показывает другую сторону медали. Менее экономичные автомобили будут потреблять больше топлива. По прогнозам, к 2050 году дополнительное потребление может достигнуть 100 миллиардов галлонов, что обойдется американцам в дополнительные 185 миллиардов долларов расходов на топливо.
Эксперты считают, что любые единовременные сбережения на покупке будут быстро съедены постоянно растущими расходами на заправку. Как отметил Джейсон Шварц из Нью-Йоркского университета:
С первого дня вождения это будет стоить потребителям дороже: больше за бензин, больше за ремонт, больше времени, потраченного на заправку.
Для тех, кто покупает авто в кредит, экономия в 930 долларов распределится на годы, тогда как более высокие расходы на топливо будут ощутимы еженедельно.
Аргументы администрации и влияние на рынок
Представители администрации Трампа критикуют долгосрочные прогнозы расходов на топливо, называя их спекулятивными. Они также утверждают, что автопроизводители избегут штрафов за несоответствие стандартам, что не учтено в расчетах. Кроме того, ослабление правил может способствовать возвращению на рынок менее экономичных автомобилей, таких как мощные модели с большими двигателями, что может быть воспринято позитивно частью автолюбителей.
Этот шаг также рассматривается как попытка противодействия тому, что администрация называет «неофициальным мандатом на электромобили», поскольку электрокары остаются дорогими в производстве.
Баланс между ценой покупки и эксплуатации
Вопрос заключается в том, перевесит ли выгода от более низкой стартовой цены годы повышенных расходов на содержание автомобиля. Для многих покупателей экономия может исчезнуть гораздо раньше, чем они расплатятся за авто.
Эта политическая дискуссия происходит на фоне более широких дебатов об энергетической независимости и экологических обязательствах. С одной стороны, регуляторное облегчение может стимулировать внутреннее производство и сбережения для промышленности. С другой стороны, долгосрочные последствия для бюджетов домохозяйств и окружающей среды остаются предметом существенных сомнений. Конечный эффект будет зависеть не только от рыночных цен на топливо, но и от того, как быстро технологии позволят сочетать мощность с эффективностью, независимо от регуляторного давления.
