Автор: Subaru представила две концептуальные модели STI
Subaru еще не готова окончательно выбрать между бензиновым и электрическим направлением для своей линейки спортивных автомобилей. В конце октября компания презентовала два стильных концепта STI: один с аккумулятором, а другой с двигателем внутреннего сгорания. Каждый из них представляет собой разный путь развития для отдела высокопроизводительных автомобилей бренда.
Интересно, что, несмотря на усилия и затраты на разработку этих двух новых моделей, Subaru еще не приняла решения, какую именно запускать в производство. Вместо этого компания приглашает клиентов высказать свое мнение, прежде чем сделать выбор.
Два пути для будущего STI
Концепты, известные как Subaru Performance-E STI и Subaru Performance-B STI, исследуют, как может выглядеть будущая модель STI в зависимости от того, какую силовую установку выберет производитель.
Из этой пары более сильное визуальное впечатление произвел электрический концепт Performance-E STI, который построен на абсолютно новой платформе, не связанной ни с одной текущей моделью Subaru. Однако именно хетчбек с двигателем внутреннего сгорания Performance-B, хоть и базируется на существующей модели, вызвал наибольший ажиотаж на форумах и среди поклонников.
Стратегия «выбора» и важность мнения клиентов
Во время недавнего разговора генеральный менеджер по продуктам Subaru Corporation Маасаки Кобаяси подчеркнул, что целью компании является предоставление «выбора».
Именно поэтому мы показали [два концепта] — один с ДВЗ, а другой — с аккумулятором. Конечно, мы развиваем электромобили для достижения углеродной нейтральности, но с другой стороны, есть клиенты, которые выбирают эту машину [Performance-B], поэтому мы хотим предоставить им такую опцию. Вот почему мы также создали автомобиль с двигателем.
Кобаяси также четко дал понять, что дальнейшие шаги будут зависеть от реакции общественности.
Мы впервые показали это публике, поэтому, наверное, хотим знать, что думают клиенты. Возможно, мы получим отзывы от клиентов, а затем рассмотрим [вопрос производственных версий].
Экономические аспекты и будущее решение
По словам Кобаяси, Subaru все еще работает над бизнес-планами для одной из двух моделей. Вероятно, разработка и производство Performance-B были бы дешевле, поскольку он базируется на существующей модели, в отличие от Performance-E. Subaru также могла бы легко адаптировать один из своих нынешних оппозитных двигателей для Performance-B. В противовес этому, запуск полностью электрического STI потребовал бы поиска специальной высокопроизводительной аккумуляторной и моторной системы, возможно, от внешнего поставщика.
Оба пути имеют свои преимущества, и Subaru, кажется, действительно открыта к тому, где лежит интерес потребителей.
Подход Subaru отражает сложный переходный период в автомобильной промышленности, когда производители балансируют между экологическими обязательствами, технологическими вызовами и истинными предпочтениями покупателей. Спрашивая мнение публики, компания не только собирает ценные маркетинговые данные, но и формирует чувство совместного участия, что может оказаться ключевым для успеха будущей модели, какой бы она ни была выбрана. Эта стратегия также позволяет отстрочить окончательное решение, накопив больше информации о развитии рынка, технологий и нормативных требований.
