Автор: Электромобильные технологии открыли новые горизонты для тюнеров, позволяя внедрять серьёзную производительность в автомобили, которые изначально для этого не предназначались.
Невинный снаружи, но мощный внутри
Яркий пример — этот классический Volkswagen Beetle. Снаружи он выглядит как обычный автомобиль, но под капотом (а точнее, в конструкции) скрывается мощность, способная заставить нервно улыбнуться даже современный суперкар.
Автомобиль был построен немецкой мастерской Knepper Bugs & More. Этот Beetle нашли, когда он почти сгнил на свалке в Калифорнии. Мастера выкупили, привезли в Германию и начали масштабную реставрацию, полностью заменив оригинальную силовую установку на современную электрическую.
Сердце суперкара в кузове легенды
Сейчас автомобиль приводит в движение мотор, идентичный тому, что установлен на задней оси Tesla Model S. Однако его модифицировали для работы под более высоким напряжением, что позволило снять свыше 600 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. Это мощность, которая превышает показатели многих современных спортивных хетчбеков.
Крутящий момент передаётся на колёса через карданные валы от Porsche 930, а энергию обеспечивают 17 аккумуляторных модулей от Porsche Taycan. Это настоящий Франкенштейн, созданный из высокотехнологичных компонентов премиум-электромобилей, зажатых в кузове автомобиля, который когда-то развивал едва 50 лошадиных сил.
Точный вес после преобразования не разглашается, но очевидно, что Beetle превратился в настоящее оружие на дороге.
По словам создателей, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 2,9 секунды. Это показатель, который достойно выглядит даже в мире суперкаров. Для сравнения, новый Lamborghini Temerario с гибридной установкой V8 twin-turbo делает это за 2,7 секунды, а Porsche 911 GT3 — за 3,4 секунды. Последний быстро оставался бы позади в зеркалах заднего вида этого Жука.
На полном заряде аккумуляторов автомобиль может проехать около 250 километров. Если же управлять им агрессивно, в соответствии с его новыми возможностями, запас хода сокращается примерно до 100 километров.
Обновления для контроля над мощностью
Чтобы автомобиль мог справиться с колоссальной производительностью, значительная часть подвески и тормозной системы была позаимствована от Porsche 944. Также использованы компоненты от известных производителей KW и Bilstein, что обеспечивает Beetle необходимой устойчивостью и управляемостью.
Внешность и интерьер
Кузов автомобиля также претерпел серьёзные изменения. Он покрашен в приятный оттенок синего Marathon Blue, установлены классические диски от Porsche, а дорожный просвет снижен для более агрессивной и спортивной позиции на дороге.
Небольшой спойлер из углеволокна — почти единственная деталь экстерьера, что намекает на невероятную мощность этой машины, сравнимую с Lamborghini Huracan.
Салон, напротив, остался поразительно простым и верным оригиналу. Сохранена оригинальная приборная панель и шкалы, которые были отреставрированы. Установлены лишь спортивные сиденья Recaro от BMW 2002. Старый рычаг коробки передач заменили на небольшой сенсорный экран для выбора режима движения.
Чтобы продемонстрировать надёжность и готовность автомобиля к дальним путешествиям, команда Knepper в этом году совершила на нём поездку длиной около 8000 километров. Маршрут пролегал через Бельгию, Францию, Испанию, Португалию, Люксембург и даже через Гибралтар в Северную Африку.
Подобные проекты наглядно демонстрируют, как эра электромобильности меняет саму философию автомобильного реставрирования и тюнинга. Уже не нужно искать редкие двигатели внутреннего сгорания — доступность мощных и компактных электрических агрегатов открывает путь для возрождения практически любой классики. Это даёт автомобилям вторую жизнь, но уже с абсолютно новыми, часто революционными, характеристиками. Успех таких преобразований, как Beetle от Knepper, может стать импульсом для новой волны креативных и высокотехнологичных проектов, где почитание истории сочетается со смелым взглядом в будущее.
