Автор: Отмена миллиардной сделки
Компания Ford прекратила многомиллиардное соглашение на поставку аккумуляторов для электромобилей с южнокорейским производителем LG Energy Solution. Сумма отмененного контракта составляет 6,5 миллиардов долларов. Как сообщается, решение связано с изменениями на рынке и снижением спроса на электрокары.
Эта новость стала известна из регуляторного заявления LG в Южной Корее. Она пришла почти сразу после того, как Ford объявил о резком сокращении своих планов по электромобилям, включая решение приостановить производство полностью электрического пикапа F-150 Lightning. Для LG отмененная сделка составляла примерно треть от её общего дохода за прошлый год.
Масштабы сотрудничества
Ford и LG подписали соглашение в октябре 2024 года. По его условиям, LG должен был поставлять Ford 34 ГВт·ч аккумуляторных батарей между 2026 и 2030 годами. Этого объема хватило бы для производства около полумиллиона электромобилей в год, если предположить, что каждый автомобиль оснащен батареей емкостью 75 кВт·ч.
Кроме того, LG также должен был поставить дополнительные 75 ГВт·ч аккумуляторов для коммерческого транспорта Ford в период с 2027 по 2032 год. Эти батареи должны были производиться на заводе LG в Польше, а затем устанавливаться на автомобили, предназначенные для европейского рынка.
Этот вопрос касается решения контрагента [Ford] прекратить производство определенных моделей электромобилей из-за недавних изменений политики и изменений в прогнозах спроса на электромобили, и последующего уведомления о расторжении контракта.
Охлаждение рынка электромобилей
После возвращения Дональда Трампа на пост президента США рынок электромобилей претерпел значительную перестройку. Спрос на электрокары в США оставался высоким в течение первых девяти месяцев года, но продажи резко упали сразу после отмены федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов.
Более того, администрация Трампа ослабила требования к топливной экономичности, что поощряет автопроизводителей, таких как Ford, выпускать больше моделей с двигателями внутреннего сгорания. Европейская комиссия также смягчила свою позицию по требованиям к нулевым выбросам, предложив, в частности, цель по снижению выбросов CO₂ на 90% для новых автомобилей к 2035 году, вместо полного запрета двигателей внутреннего сгорания.
Генеральный директор Ford Джим Фарли недавно заявил, что ожидает падения продаж электромобилей в США на 50% из-за этих ключевых изменений политики.
Эта отмена является частью большей тенденции пересмотра электрических стратегий автопроизводителей. Лишь неделю назад Ford отказался от совместного предприятия по производству аккумуляторов на 11,4 миллиарда долларов с другой южнокорейской компанией, SK On. Эти шаги свидетельствуют о глубокой трансформации в автомобильной промышленности, где компании пытаются адаптироваться к быстро меняющейся политической и рыночной конъюнктуре, балансируя между долгосрочными экологическими целями и краткосрочными экономическими реалиями. Будущее электрической мобильности, похоже, будет формироваться не только технологическими прорывами, но и политическими решениями и поведением потребителей.
