Автор: Тревожная статистика аварий
Новый отчёт освещает тревожную закономерность смертельных аварий в США с участием автомобилей Tesla, в которых пассажиры не могли открыть двери и оказывались в ловушке внутри. Поскольку электромобили этого бренда становятся всё более распространёнными на американских дорогах, растёт и пристальное внимание к их функциям безопасности, а в данном случае – к отсутствию физических резервных механизмов на случай аварии.
Расследование сосредоточено на электронных дверных ручках Tesla, фирменном дизайнерском решении, которое впоследствии позаимствовали и другие автопроизводители. Это вызывает беспокойство относительно общей тенденции в отрасли на зависимые от программного обеспечения механизмы безопасности.
Детали расследования
В ходе текущего расследования проблем безопасности с этими дверными ручками журналисты обнаружили данные, что по меньшей мере 15 человек погибли за последнее десятилетие в инцидентах с Tesla, где заблокированные или нерабочие двери могли быть потенциальным фактором, помешавшим жертвам сбежать. Более половины этих смертей произошло в течение прошлого года, что свидетельствует о том, что проблема становится более частой или по меньшей мере заметнее в связи с ростом осведомлённости.
Ограничения данных и методология
В отчёте указано критическое ограничение: не существует общедоступной федеральной базы данных, которая бы отслеживала смертельные случаи, специфично связанные с неисправностями электронных дверных ручек. Поэтому приведённые цифры не претендуют на исчерпывающий характер. Список был составлен путём просмотра каждого известного смертельного ДТП с электромобилем и пожаром в США и анализа того, свидетельствовали ли данные о невозможности открыть двери как для тех, кто внутри, так и для спасателей. В каждом из 15 случаев нерабочие дверные ручки «мешали либо попыткам пассажиров выбраться, либо попыткам спасателей помочь тем, кто в автомобиле».
Конкретные случаи
Один такой инцидент произошёл в Вирджинии, где Tesla Model 3 соскользнула с заснеженной трассы, ударилась о дерево и загорелась. Записи с патрульной машины показывают, что офицер не смог открыть дверь Model 3, что заставило его разбить одно из окон и вытащить водителя.
Аудиодоказательства с места происшествия
Ещё одно смертельное ДТП произошло в Висконсине в прошлом году, забрав жизни пяти человек в Tesla Model S. Позже были получены аудиозаписи трёх вызовов на 112, включая один, автоматически осуществлённый Apple Watch одного из пассажиров. В записях слышно, как по меньшей мере двое людей кричат и плачут, прося о помощи, причём один чётко говорит: «Я застрял», пока огонь распространялся через автомобиль, что в конечном счёте забрало их жизни. Остаётся неясным, пережили ли три другие жертвы первоначальный удар, прежде чем их охватил пожар.
Ответ компании Tesla
Tesla, со своей стороны, частично признала эти проблемы. В сентябре появились сообщения, что компания изучает возможность изменений в системе дверных ручек. Будущие модели могут получить комбинацию электронных и механических механизмов открытия, что уже является стандартом у таких брендов, как Audi и Lexus. Желая заверить покупателей в безопасности своих автомобилей, Tesla недавно запустила новую страницу на своём сайте, посвящённую исключительно безопасности. Там компания объясняет, что её автомобили разработаны для автоматического включения аварийной сигнализации и разблокировки дверей в случае серьёзного столкновения. Также отмечается, что автомобиль может самостоятельно связаться с экстренными службами. Однако Tesla также включает ключевое предостережение: эти функции «могут быть недоступны во всех регионах или для всех автомобилей в зависимости от даты производства».
Хотя Tesla, кажется, предпринимает определённые шаги для решения проблемы в будущем, вопросы остаются не только относительно дизайнерских решений компании, но и относительно регуляторного ландшафта и отсутствия чёткого надзора. Анализ не утверждает, что электронные дверные ручки являются небезопасными по своей сути, но указывает на потребность в более надёжных резервных системах в ситуациях, где задержки могут быть смертельными. Переход автопрома на более сложные электронные системы требует параллельного развития стандартов и процедур тестирования, которые бы гарантировали их работоспособность в самых экстремальных условиях, когда речь идёт о секундах. Эта дискуссия выходит за рамки одного производителя, затрагивая фундаментальные принципы проектирования безопасности в эпоху высоких технологий.
