Автор: Lexus представляет мощную версию RZ 600e F Sport Performance для японского рынка
Если вы считали, что Lexus завершил обновление электрического кроссовера RZ, то ошибались. После выхода в Европе и Северной Америке обновленная модель наконец добралась до Японии, и её сопровождает приятный сюрприз. Самой яркой новинкой линейки стал RZ 600e F Sport Performance, который сочетает агрессивный аэродинамический обвес, улучшенную шассийную настройку и значительное увеличение мощности.
Новая версия унаследовала карбоновый обвес от ограниченной серии RZ 450e F Sport 2024 года, которая, в свою очередь, вдохновлялась концепт-каром RZ Sport 2023 года. Это означает наличие капота с вентиляционными отверстиями, переднего сплиттера, расширенных колесных арок с интегрированными аэроэлементами, модифицированных порогов, выразительного заднего диффузора и двухкомпонентного заднего спойлера, что добавляет как визуальной экспрессии, так и функциональной прижимной силы.
Дизайн и экстерьер
Специальная версия предлагается в двух цветах: Neutrino Gray и Hakugin II. Оба сочетаются с черной основой, акцентами из открытого углеволокна и синими деталями. Автомобиль установлен на 21-дюймовые матово-черные легкосплавные диски от Enkei. За ними скрываются более крупные 20-дюймовые тормоза и шестипоршневые алюминиевые моноблочные суппорты спереди. Инженеры Lexus также снизили клиренс на 20 мм по сравнению с базовой для этой версии моделью RZ 550e F Sport.
Сердце новинки: мощность и динамика
Важнейшим изменением стала доработка двух электродвигателей, которые теперь развивают совокупную мощность в 420 л.с. (313 кВт или 426 л.с.). Это делает RZ 600e самой мощной версией в линейке RZ на сегодня, превосходя даже родственные Toyota bZ и Subaru Solterra, несмотря на общую платформу.
С дополнительной мощностью RZ 600e F Sport Performance разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды.
Автомобиль использует знакомую литий-ионную батарею емкостью 77 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода до 525 км на одном заряде.
Интерьер и технологии
В салоне основным акцентом является штурвал-йока, подключенный к фирменной системе управления-by-wire (управление по проводам). Она работает в паре с так называемым «Интерактивным ручным управлением» для ощущения большей связи с дорогой. Интерьер также украшают синие акценты на панели приборов и спортивные сиденья, оббитые алькантарой, входящие в пакет F Sport Performance.
Цены и доступность
Продажи Lexus RZ 600e F Sport Performance в Японии начнутся 2 марта 2026 года. Цена версии в цвете Black с Neutrino Gray составит 12 165 000 иен (приблизительно 78 100 долларов по текущему курсу), а за более выразительную окраску Black и Hakugin II придется заплатить 12 440 000 иен (около 79 900 долларов).
Интересно, что в отличие от ограниченной серии RZ 450e F Sport Performance 2024 года (лишь 100 экземпляров), новая 600e версия не будет иметь лимита на производство. Вопрос о её доступности на других рынках остается открытым.
Обновление всей линейки RZ
Помимо флагманской RZ 600e F Sport Performance, Lexus представил обновления для всей линейки электрических кроссоверов, включая RZ 350e Version L, RZ 500e Version L и RZ 550e F Sport.
Все модели получили большую мощность, улучшенную эффективность и пересмотренную систему зарядки. Запас хода теперь варьируется от 579 км до 733 км в зависимости от конфигурации. Как и прежде, Lexus RZ предлагается с передним или полным приводом, а емкость батареи составляет 75 кВт·ч или 77 кВт·ч.
Комплектация F Sport, как и раньше, выделяется более спортивным дизайном и тем же штурвалом-йокой в паре с системой управления-by-wire.
Цены на обновленный электрический кроссовер начинаются от 7 900 000 иен (около 52 000 долларов) для переднеприводной RZ 350e Version L и достигают 9 500 000 иен (примерно 63 000 долларов) для полноприводной RZ 550e F Sport. Покупатели также могут заказать опционный пакет «Performance Upgrade Boost + Interactive Manual Drive» за 220 000 иен (около 1500 долларов), который увеличивает пиковую мощность и добавляет режим имитации ручного управления.
Появление версии F Sport Performance без ограничения производства может свидетельствовать об изменении стратегии Lexus в отношении электрических моделей, делая акцент не только на экологичности, но и на драйве и эмоциях от управления. Это также показывает, как бренд адаптирует свою электрическую платформу для удовлетворения запросов даже самых требовательных энтузиастов, предлагая им уникальный опыт управления благодаря технологии steer-by-wire. Условия и сроки появления подобных мощных версий на ключевых рынках, таких как Европа или США, остаются одним из главных вопросов для поклонников марки.
