Автор: Спекуляции вокруг нового концепта
Презентация концепта Citroen ELO с его двухъярусными светодиодными фарами, формой минивэна и шестиместным планированием сразу же вызвала волну обсуждений. Это касалось не только перспективы появления минивэна под брендом Citroen, но и возможностей для других марок концерна Stellantis. Его вид порождал вопросы, выходящие за пределы самого концепт-кара.
Может ли эта платформа стать основой для нового Fiat Multipla? На первый взгляд, это может показаться намеком, но идея не такая уж далекая от реальности. Слухи свидетельствуют, что Fiat планирует вернуть имя Multipla для семейного кроссовера.
Однако форма и пропорции ELO наталкивают на другую мысль: а что если следующая Multipla будет ближе к духу оригинальной модели?
Возвращение к одноблочной концепции
Одноблочная компоновка концепта Citroen удивительно хорошо подходит для духовного наследника оригинального Fiat 600 Multipla 1955 года. Эта идея не кажется такой уж далекой, учитывая, что обе марки входят в концерн Stellantis.
С минимальными изменениями в стилистике Fiat мог бы создать выразительный вариант, делясь затратами на разработку с Citroen, если бы такая пара минивэнов когда-нибудь появилась на дорогах.
Четкое визуальное отсылка присутствует в освещении. Концепт оснащен круглыми светодиодами в паре с тонкими дневными ходовыми огнями у основания лобового стекла, что намекает на двухъярусные фары, которые прославили Multipla 1998 года. Немного переработанная передняя часть с более плавными поверхностями и новым логотипом Fiat завершают обновление.
Детали дизайна и экстерьера
Большая часть кузова длиной 4,10 метра перешла от Citroen ELO, за исключением задней части. Там «НЛО-образные» раздельные задние фонари по углам можно было бы заменить на круглые блоки, напоминающие веселый стиль Fiat Topolino.
Как завершающий штрих, мы добавили комплект ретро-литых дисков с юбилейных спецверсий Fiat 500, а также более выразительную палитру цветов кузова. Дискретные пластиковые накладки на колесных арках с соответствующим оформлением для бамперов и вставок в двери делают эту вымышленную модель готовой к дороге.
Широкие раздвижные двери и экспериментальное планирование салона концепта Citroen также имеют смысл в этом случае. Шесть отдельных сидений, центральное положение водителя и опция снятия кресел или добавления аксессуаров, таких как надувные матрасы и модульные системы хранения, могли бы сделать этот автомобиль идеальным спутником для семейных приключений.
Такая компоновка требует специальной платформы для электромобилей. Это означает отсутствие места для двигателей внутреннего сгорания. Но компактный двигатель, расположенный сзади, и умеренная батарея были бы более чем достаточными для городской езды и нечастых побегов на выходные.
История модели Multipla
Оригинальный Fiat 600 Multipla, разработанный Данте Джакозой, был представлен в 1955 году. Он базировался на шасси Fiat 600 и имел кабину, расположенную над двигателем. Несмотря на длину всего 3531 мм, он имел просторный салон, способный вместить до шести пассажиров и их багаж.
Fiat возродил имя Multipla в 1997 году для нового компактного минивэна, и хотя он, возможно, больше запомнился своим поляризующим дизайном, он предлагал настоящую функциональность. Дизайн Роберто Джолито с двухъярусными фарами и большой стеклянной поверхностью выделялся всеми возможными способами.
Несмотря на то, что он был короче современного супермини (3994 мм в длину), Multipla предлагал бескомпромиссную практичность. Вместо того чтобы увеличивать длину, дизайнеры Fiat разумно расширили автомобиль, придав ему ширину 1871 мм.
Это позволило разместить два полноценных ряда по три сиденья, сделав его настоящим шестиместным автомобилем, с минимум 430 литрами багажного отделения, достаточного для чемоданов, покупок или одного-двух четвероногих пассажиров. Поскольку Fiat сделал его широким, а не длинным, Multipla не только имел много места, но и управлялся лучше большинства минивэнов, с приземистой посадкой, дававшей более устойчивое ощущение на дороге.
Второе поколение модели получило более обычный рестайлинг в 2004 году и было снято с производства в 2010 году. Однако производство продолжалось по лицензии в Китае компанией Zotye вплоть до 2013 года.
Есть ли место для эксцентричного возвращения?
Fiat не подтверждал разработку новой Multipla, но это название постоянно появляется в продуктовых слухах. Наиболее вероятно, его присвоят кроссоверу в расширенной линейке Panda. Ожидается, что эта модель будет использовать платформу Stellantis Smart Car, общую с Citroen C3 Aircross и Opel Frontera, и, вероятно, конкурировать с бюджетными моделями, такими как Dacia Duster и Bigster.
Будущий кроссовер, как сообщается, будет предлагаться с бензиновыми, микрогибридными и полностью электрическими силовыми установками, следуя примеру субкомпактного хэтчбека Grande Panda и родственного ему кроссовера-фастбэка, который уже видели во время тестирований.
Впрочем, несмотря на все планы относительно кроссоверов, в интернете остается тихий уголок надежд, что Fiat помнит, что делало оригинальную Multipla особенной: не только практичность, но и определенная готовность выделяться.
Потенциал для возвращения такой более иконичной и функциональной модели, как Multipla, в форме, вдохновленной современными концептами, остается интересной возможностью для бренда. Это было бы смелым шагом в мире, где многие автомобили начинают выглядеть одинаково, и могло бы возродить уникальную идентичность Fiat. Успех таких моделей, как электрический Fiat 500, показывает, что рынок ценит автомобили с характером, а Multipla всегда имела его в избытке.
