Автор: Новая эра регулирования для электромобилей
Десятилетиями автомобильную отрасль формировали нормы расхода топлива для двигателей внутреннего сгорания. Однако, что касается электромобилей, формальные стандарты эффективности до этого времени практически отсутствуют. Ситуация начинает меняться. В Китае вступают в силу новые законы, сфокусированные на энергопотреблении электромобилей, которые потребуют от производителей создавать более эффективные модели.
Нормы разработаны с учетом веса транспортного средства и устанавливают максимальные пороги потребления энергии для различных категорий. Например, типичный легковой электромобиль весом около двух тонн должен потреблять не более 15,1 киловатт-часа на 100 километров.
Это довольно низкий показатель, примерно такой же, которого можно достичь во время обычной ежедневной езды на новой Tesla Model 3.
Эффективность получает правовое обоснование
Согласно местным СМИ, новые правила будут примерно на 11 процентов строже предыдущих рекомендаций. Китайские власти считают, что благодаря новым стандартам эффективности средний запас хода электромобилей для их владельцев увеличится примерно на 7 процентов.
Важно, что нормы разработаны так, чтобы предотвратить практику производителей просто устанавливать более крупные аккумуляторные батареи для увеличения запаса хода. Вместо этого акцент сместится на повышение эффективности существующих систем и конструкций.
Китайское технологическое издание IT Home отмечает, что это станет первым в мире обязательным регулированием потребления электроэнергии электромобилями. Закон вступит в силу 1 января 2026 года.
Мотивация политического решения
Работа над новыми стандартами продолжалась несколько месяцев. В июле Министерство промышленности и информатизации Китая, Государственная комиссия по развитию и реформам и Государственная администрация по рыночному регулированию провели встречу для проработки новых законов, а также новых стандартов утилизации аккумуляторов.
Издание Car News China сообщает, что многие электромобили, которые сейчас продаются крупными брендами, такими как BYD и Geely, уже соответствуют новым стандартам эффективности. Модели, которые не соответствуют требованиям, могут потребовать модернизации или будут полностью сняты с производства, пока не будут приведены в соответствие.
Внедрение таких стандартов может стать мощным стимулом для технологического прорыва в области электромобилей не только в Китае, но и во всем мире, поскольку китайский рынок является ключевым для глобальных производителей. Это заставит инженеров сосредоточиться на оптимизации аэродинамики, уменьшении веса, усовершенствовании электроприводов и систем управления энергией, а не на простом наращивании емкости батарей. Подобные инициативы могут задать тренд для других стран, которые также ищут пути повышения энергоэффективности транспорта в рамках борьбы с изменениями климата и уменьшения зависимости от энергоресурсов.
