Автор: Владельцам электромобилей и гибридов с возможностью подзарядки в Миннесоте теперь придется платить больше. С этого месяца вступает в силу новое законодательство, которое повышает регистрационные сборы для этих транспортных средств. Это означает, что ежегодные расходы водителей вырастут, причем для некоторых моделей – очень существенно.
Новые правила регистрации
До этого владельцы электромобилей в штате платили фиксированный ежегодный сбор в размере 75 долларов вместо налога на топливо, средства от которого традиционно идут на содержание дорог. По обновленным правилам, вступившим в силу 1 января 2026 года, минимальный сбор для всех электромобилей удвоился и составляет теперь 150 долларов. Водителей plug-in гибридов, которые ранее были освобождены от этого сбора из-за частичного использования бензина, теперь также включили в систему, установив для них новый минимальный платеж в 75 долларов.
Обновленный сбор не является фиксированным. Он зависит от начальной рекомендованной цены автомобиля и его возраста. В первый год регистрации для полностью электрических транспортных средств будет взиматься дополнительный сбор в размере 0,5 процента от рекомендованной производителем розничной цены. Для plug-in гибридов ставка составляет 0,25 процента.
Со старением автомобиля сбор ежегодно уменьшается по специальной шкале. Уже на второй год для расчета будет использоваться 95 процентов от начальной рекомендованной цены. Эта цифра падает до 90 процентов на третий год, до 80 процентов на четвертый и продолжает снижаться с шагом в 10 процентов. Для автомобилей старше десяти лет сбор будет рассчитываться всего от 10 процентов их начальной цены.
Последствия для популярных моделей
Для тех, кто рассматривает электрический пикап, например Ford F-150 Lightning, сбор в первый год может достигнуть 325 долларов. На второй год он немного снизится – до 309 долларов, а на третий упадет примерно до 253 долларов. Владельцы одного из самых популярных в штате электромобилей, Tesla Model 3, в первый год заплатят 221 доллар, на второй – 210 долларов, а на третий – около 172 долларов.
Как сообщают, законодатели представили новую систему как способ гарантировать, что финансирование дорожной инфраструктуры будет идти в ногу с переходом от двигателей внутреннего сгорания.
Однако этот шаг вызвал обеспокоенность, поскольку он может снизить энтузиазм по поводу электромобилей и plug-in гибридов именно в тот момент, когда их внедрение только набирает обороты.
Повышение регистрационных сборов – не единственные изменения в политике, которые готовятся. Начиная с 1 июля 2027 года, все общественные зарядные станции в штате мощностью 50 кВт и выше будут облагаться новым налогом в размере пяти центов за каждую доставленную киловатт-час. Хотя этот сбор относительно невелик, он создает дополнительное финансовое давление на водителей электромобилей, которые пользуются быстрой зарядкой.
Эти изменения происходят на фоне общенациональной дискуссии о том, как лучше всего финансировать дорожную инфраструктуру в эпоху электрического транспорта. Многие штаты экспериментируют с разными моделями, сочетая фиксированные сборы, налоги на электроэнергию для зарядки или даже отслеживание пробега. Подход Миннесоты, делающий акцент на стоимости автомобиля, является одним из наиболее дифференцированных. Это может создать интересную динамику на подержанном рынке, где более старые, а значит, и более дешевые в обслуживании по новым правилам электромобили, могут стать еще привлекательнее для покупателей, желающих избежать высоких ежегодных расходов. В долгосрочной перспективе успех такой системы будет зависеть от того, будут ли собранные средства достаточными для поддержки дорог, и не станут ли финансовые барьеры слишком высокими для массового перехода на чистые технологии.
