Автор: Трагическое происшествие на шоссе в Айдахо привело к судебному иску против компании Tesla. В результате лобового столкновения автомобиля Tesla Model X с грузовиком погибли члены одной семьи и их собака.
Детали катастрофы
Вечером 1 сентября 2023 года на шоссе 33 в штате Айдахо произошла смертельная авария. Автомобиль Tesla Model X пересек двойную сплошную линию разметки и столкнулся с грузовым автомобилем. В результате столкновения погибли водитель Tesla, двое ее детей, зять и семейная собака. Водитель грузовика не пострадал. Место аварии было перекрыто для движения на восемь часов для проведения расследования.
Иск против производителя
Натан Блейн, муж погибшей водителя Дженнифер Блейн, который не находился в автомобиле во время аварии, подал иск в суд на компанию Tesla. Он обвиняет производителя в том, что системы помощи водителю в автомобиле были неисправны и не предотвратили трагедию. Полиция установила, что именно Model X стал причиной аварии, выехав на полосу встречного движения.
Претензии к системам безопасности Tesla
В иске утверждается, что автомобиль Tesla Model X 2022 года выпуска был «необоснованно опасным и дефектным». В частности, речь идет о якобы неэффективной работе систем автопилота и удержания полосы движения. Натан Блейн заявляет, что Tesla не оснастила автомобиль системами помощи водителю, которые были «разумно доступными» для этой модели и года выпуска и предназначались именно для того, чтобы удерживать автомобиль в своей полосе.
Иск сосредоточен на конкретных функциях: «Избегание выезда из полосы» и «Экстренное избегание выезда из полосы». Эти системы, по словам Tesla, должны применять корректирующее управление или активно возвращать автомобиль в свою полосу, когда обнаруживается потенциальное столкновение. Истец утверждает, что эти системы не вмешались перед тем, как Model X пересек центральную линию.
Вопросы к функции Autosteer
33-страничный иск, с которым ознакомилось издание The Independent, также критикует функцию Autosteer от Tesla. Эта функция рекламировалась как такая, что «интеллектуально удерживает Model X в своей полосе». В документе отмечается, что Autosteer не сработала так, как рекламировалось, и не предотвратила фатальную аварию.
Адвокат Линн Шумвей заявил: «Tesla сделала много хороших вещей, на мой взгляд, но в этом случае они справились неадекватно. Я считаю, что технология фантастическая, но не так, как ее внедряет Tesla».
Ключевые данные и будущее расследование
Важно отметить, что ни в одном отчете об аварии истец не упоминает данные с бортовых систем регистрации событий. Эти данные, вероятно, станут ключевым моментом в судебном процессе, если они сохранились. В прошлом уже случались, на первый взгляд, непонятные аварии с Tesla, которые впоследствии признавали ошибкой водителя.
Независимо от обстоятельств этой конкретной аварии, ожидается, что адвокаты будут сильно полагаться на данные о вводе управления. Эта информация должна дать четкое представление о том, приложил ли водитель каких-либо значительных усилий к повороту руля непосредственно перед аварией.
Это дело снова поднимает сложные вопросы о распределении ответственности между водителем и автоматизированными системами управления в современных автомобилях. Оно также может повлиять на регуляторные решения относительно тестирования и сертификации подобных технологий. Во время судебного разбирательства, вероятно, будет детально проанализировано, как именно работают системы безопасности Tesla в реальных условиях и достаточно ли четко компания информирует владельцев об их ограничениях. Финал этого дела может стать важным прецедентом для всей автомобильной отрасли, развивающей автономные технологии.
