Автор: Студенческий проект Lexus IS поражает своей необычной эстетикой
Токийский автосалон традиционно славится тем, что на нём можно увидеть не только отполированные серийные модели, но и смелые, порой даже диковатые, концепты. Среди неона и карбона свои работы презентуют не только крупные автопроизводители, но и студенты автомобильных колледжей, воплощающие идеи, рождённые в аудиториях и мастерских.
Именно таким проектом является Lexus TAUS-HFRS — переработанное второе поколение седана IS, которое выглядит так, будто его создали во всемирно известной пиксельной игре, складывая блок за блоком. Этот автомобиль — работа студентов колледжа Kokura Gakuen Gunma Automobile College.
Философия, заложенная в дизайн
Идея проекта заключалась в объединении трёх эпох японской автокультуры. За основу взяли автомобиль периода Хэйсэй (1989–2019), придали ему экстерьер, вдохновлённый стилем эпохи Сёва (1926–1989), а интерьер оформили элементами современной эры Рэйва (2019–по настоящее время). Таким образом, TAUS-HFRS должен был стать мостом между прошлым, настоящим и будущим.
Визуально реализация этой идеи получилась очень смелой и вызывает неоднозначную реакцию. Плавные линии оригинального Lexus IS полностью исчезли под угловатым, блочным обвесом, окрашенным в серый цвет Destroyer Gray. Массивный передний бампер с одним огромным воздухозаборником делает даже знаменитую, часто критикуемую, решётку радиатора Lexus образцом изящества.
Детали экстерьера и интерьера
Широкие накладные крылья резко меняют силуэт автомобиля, частично закрывая нестандартные 18-дюймовые диски и делая задние двери почти декоративными. Задняя часть выглядит ещё радикальнее, напоминая седан, который частично застыл в бетоне. Над ней установлено электрорегулируемое антикрыло, а из бампера торчат четыре выхлопные трубы, похожие на сопла мультяшной ракеты.
Интерьер, по сравнению с экстерьером, выглядит менее хаотично, но также наполнен студенческими идеями. Здесь установлены белые сиденья Bride, спортивный руль с логотипом TRD, а информационно-развлекательная система размещена вертикально, как у автомобилей Tesla.
Техническая часть осталась почти без изменений
Под капотом остался стандартный атмосферный 2.5-литровый V6 мощностью 272 л.с. Тормозная система также осталась заводской. Единственными техническими изменениями стали установка сликов и укороченные пружины для снижения клиренса. Таким образом, основное внимание было уделено именно дизайну, а не модернизации технической начинки.
Спасибо за посещение Токийского автосалона 2026 и просмотр TikTokLIVE‼️ Создание выставочного автомобиля своими руками и объяснение его посетителям стало для студентов бесценным опытом. Спасибо вам за тёплую поддержку. Пожалуйста, и впредь поддерживайте Токийский автомобильный колледж. #ТокийскийАвтосалон
Ценность такого опыта для будущих специалистов
Легко критиковать что-то настолько визуально нестандартное. Однако смысл таких проектов, как TAUS-HFRS, заключается не в идеальном исполнении, а в самом процессе обучения. Это стартовая площадка для будущих дизайнеров, инженеров и конструкторов, где они через попытки, ошибки и практическую работу получают бесценный опыт.
Судя по оригинальным эскизам, которые были больше похожи на гоночный автомобиль, чем на пиксельный арт-проект, задумка была смелее, чем конечный результат. Однако в этой работе есть что-то привлекательное — её неотфильтрованная амбициозность и честность. Неровность исполнения может быть самой правдивой частью всего проекта, напоминающей о том, что путь к мастерству начинается с первых, смелых шагов.
Подобные выставочные экспонаты часто становятся отправной точкой для карьеры в автомобильной индустрии, где важны не только технические знания, но и умение мыслить нестандартно и воплощать идеи в металле и пластике. Именно поэтому даже самые экспериментальные студенческие работы заслуживают внимания, поскольку они отражают поиск новых форм и смелость молодого поколения инженеров.
