Автор: Независимый проект представляет гоночную версию Alfa Romeo Junior GTA
Alfa Romeo Junior стала настоящим хитом продаж для итальянского бренда в Европе, а полностью электрическая версия Veloce занимает вершину линейки по показателям производительности. Хотя Alfa Romeo колеблется относительно применения значка Quadrifoglio к своей вступительной модели, независимый дизайнерский проект представляет себе жесткую версию Junior GTA, надеясь превратить ее в стилизованный комплект для тюнинга.
Проект создан Resto ModGT из Италии. Несмотря на реалистичные иллюстрации, Junior GTA существует лишь в цифровом мире. Тем не менее, создатели описывают его как «концепцию, ориентированную на производство», и сейчас ищут сотрудничества, чтобы воплотить его в реальность.
Агрессивный дизайн, вдохновленный Giulia GTA
Junior GTA имеет агрессивный обвес, вдохновленный ограниченной серией седана Giulia GTA. В него входят переработанный передний бампер с большими воздухозаборниками и вставками из углеволокна, расширенные крылья, боковые пороги в цвет кузова, дискретный задний спойлер и специальный задний бампер с большим диффузором, скрывающим двойные выхлопные трубы.
Если эта комплектация все еще кажется слишком спокойной, Resto ModGT также создал визуализацию для еще более дикой версии Junior GTAm.
Эта версия добавляет вентилируемый капот из углеволокна, более агрессивный передний сплиттер, более острые боковые пороги, двойные передние каналы, заднее крыло, переработанный задний диффузор с четырьмя выхлопными трубами и красную буксировочную стропу.
Вопросы производительности остаются открытыми
Хотя этот проект позиционируется преимущественно как дизайнерский пакет, Resto ModGT заявляет, что открыт для сотрудничества с поставщиками относительно возможных модернизаций шасси или улучшения производительности в будущем.
На рендерах небольшой кроссовер стоит на больших литых дисках с высокопроизводительной резиной. Его также изобразили с более мощными тормозными дисками, красными суппортами Brembo, более широкой колеей и заметно сниженной подвеской.
Технические ограничения и перспективы
Самая мощная версия Junior, которая сейчас производится, это полностью электрическая Veloce с 278 л.с. Теоретически, стилизованный комплект мог бы быть установлен на эту модель, за исключением, конечно, выхлопных патрубков, показанных на рендерах.
Это указывает на очевидное ограничение. Единственный доступный на данный момент двигатель внутреннего сгорания для Junior — это слабая милд-гибридная система на базе 1.2-литрового турбированного трехцилиндрового двигателя от Stellantis, что не является типом силовой установки, который хотелось бы видеть в автомобиле с эмблемой GTA.
Двигатель внутреннего сгорания выдает 134 л.с. в стандартной версии и работает в паре с одним электродвигателем мощностью 28 л.с.
Полноприводная версия Ibrida Q4 добавляет второй 28-сильный двигатель на заднюю ось, хотя это все равно не делает ее ракетным кораблем.
Платформа и рыночные перспективы
Что касается шасси, Junior использует ту же платформу CMP, что и многочисленные малые хетчбэки и внедорожники от Stellantis, включая Lancia Ypsilon, Peugeot 208 / 2008, Opel Corsa / Mokka, Citroen C4, DS3 Crossback, Jeep Avenger и Fiat/Abarth 600.
В целом, понятно, что более горячая версия Junior потребует нового двигателя и более остро настроенной подвески, а Alfa Romeo не находится в таком состоянии, чтобы инвестировать в низкосерийный вариант своей массовой модели. Тем не менее, некоторые владельцы могли бы заинтересоваться дико выглядящим тюнинг-комплектом с единственной целью улучшить способность внедорожника привлекать внимание.
Идея создания такой версии, даже в виде ограниченной серии или комплекта для установки, подчеркивает постоянный спрос среди энтузиастов на автомобили с ярко выраженным характером и спортивным наследием, даже если техническая основа не соответствует полностью имиджу. Успех Junior на рынке может впоследствии создать почву для более смелых экспериментов бренда в будущем, особенно если появятся новые, более мощные силовые агрегаты в арсенале концерна.
