Автор: Возвращение SRT и новая силовая установка
Отдел SRT вернулся, и его руководитель Тим Кунискис недавно представил пикап Ram 1500 SRT TRX 2027 модельного года. Эта модель примечательна тем, что получила новый двигатель Hellcat.
Наддувный 6.2-литровый двигатель V8 развивает 777 лошадиных сил и 921 Нм крутящего момента. Это на 75 л.с. и 41 Нм больше, чем у предыдущей версии TRX, а также на 60 л.с. и 33 Нм больше, чем у прошлого Dodge Challenger SRT Hellcat.
Dodge открывает заказы на новый Charger R/T, который стоит на 10 тысяч долларов больше старой версии с двигателем Hemi.
Такие улучшения являются существенными, и мало сомнений, что этот двигатель впоследствии появится на других моделях. Dodge Charger является основным кандидатом, и Кунискис недавно это подтвердил.
Стратегия для Charger
В комментарии для Road & Track руководитель заявил, что единственный способ, которым имеет смысл предлагать V8 для Charger, — это «идти до самого верха, до Hellcat». Это контрастирует со стратегией Ram, где 5.7-литровый V8 предлагается наряду с турбированным 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Hurricane.
Разница в мощности
Ситуацию усложняет тот факт, что 5.7-литровый V8 развивает лишь 400 л.с. и 555 Нм крутящего момента. Это значительно меньше, чем показатели двигателя Hurricane: 426 л.с. и 634 Нм в базовой версии, а также 558 л.с. и 719 Нм в более мощной. Последний показатель также превосходит характеристики 6.4-литрового Hemi V8, который выдает 482 л.с. и 637 Нм.
Хотя Dodge теоретически мог бы предлагать все эти двигатели для Charger, в этом было бы мало смысла. Как объяснил Кунискис, дилеры просто развели бы руками и сказали бы: «Я не могу держать на складе всё это. Мне придется выбирать, какие именно модели я хочу продавать».
Очевидно, что автомобильная индустрия, даже в сегменте мощных маслкаров, находится на распутье между традицией и эффективностью. Решение Dodge сосредоточиться на топовом V8 для Charger, отказавшись от среднелитражных вариантов, свидетельствует о четком курсе на создание «галочного» продукта для энтузиастов, одновременно упрощая линейку для дилеров. Успех этой стратегии будет зависеть от того, готовы ли покупатели платить значительную премию за флагманский двигатель, или они отдадут предпочтение более доступным, но технологически продвинутым турбированным альтернативам. Будущее покажет, станет ли этот мощный Charger последним виват большого атмосферного V8, или просто очередным этапом в эволюции мощных автомобилей.
