Автор: Японский автопроизводитель Toyota отметил девятый чемпионский титул французского раллийного гонщика Себастьена Ожье специальной версией горячего хэтчбека GR Yaris.
Ключевые особенности издания
Для настоящих поклонников ралли имя Себастьена Ожье и его Toyota GR Yaris являются синонимами успеха. В честь этой победы компания предоставляет возможность приобрести особую версию хэтчбека.
Автомобиль, который имеет длинное название GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition, создан подразделением Toyota Gazoo Racing. Он основан на версии с аэродинамическим пакетом Aero Performance Package. Европе достанется половина от общего тиража в 200 машин, а в Японии продажи будут проводиться через лотерею. Это не тот автомобиль, который можно просто увидеть в дилерском центре.
Новые режимы с раллийными корнями
Главная особенность скрывается под капотом, но управляется из салона. Инженеры Toyota работали непосредственно с Ожье, чтобы создать два уникальных режима работы полного привода. Режим «Seb» заменяет обычный «Трек» и обеспечивает распределение крутящего момента 40:60 между передней и задней осью для более заднеприводного поведения, не теряя при этом сцепления передних колес. Он призван помочь автомобилю лучше входить в повороты и быть более живым на скоростных дорогах.
Если же под колесами окажется гравий, понадобится режим Morizo, также разработанный при участии Ожье. При ускорении передняя и задняя оси блокируются вместе для максимального сцепления, а затем разблокируются во время торможения. Эта настройка отражает преимущества, которые Ожье обнаружил во время реальных раллийных заездов, а также передает инстинкты самого Акио Тойоды, известного в раллийных кругах под псевдонимом Morizo.
Сдержанные цвета
Снаружи Toyota придерживалась сдержанности. Новая краска Black Gravite сочетается с матовыми черными дисками колес и характерными для Ожье синими суппортами тормозов. Легкая деталь в цветах французского триколора заметна в решетке радиатора, а незаметные графические элементы и значки дают понять, что это нечто гораздо более особенное, чем обычный GR Yaris, без лишнего шума.
В салоне раллийное происхождение также ощущается. Рулевое колесо немного меньше стандартного и имеет переработанные органы управления, вдохновленные раллийным автомобилем Rally2. Швы в цветах французского флага, обтянутая кожей вертикальная ручка ручного тормоза и нумерованная табличка завершают картину. Даже цифровая панель приборов получила уникальную графику для новых режимов вождения.
Представленный в виде прототипа на Ралли Монте-Карло, этот GR Yaris пойдет в серийное производство уже в этом году, однако информации о цене пока нет. К сожалению, также известно, что автомобиль не поступит в продажу в США. Это вызывает вопрос: не стоит ли Toyota разработать режим «Seb» для модели GR Corolla для американского рынка?
Ограниченный тираж в 200 автомобилей делает эту модель скорее коллекционным объектом, чем массовым продуктом. Такое решение подчеркивает эксклюзивность и связь с выдающимся спортивным достижением. Внедрение режимов, разработанных при участии чемпиона, является интересным примером того, как технологии из профессионального спорта могут находить ограниченное применение в дорожных автомобилях, повышая их ценность для энтузиастов. Подобные спецверсии часто становятся ориентиром для будущих обновлений серийных моделей, демонстрируя потенциальные направления развития.
