Автор: Гиперкары обычно живут как инвестиционные активы, проводя большую часть времени в климат-контролируемых гаражах, а не на дорогах. Даже если владельцы иногда их используют, никто не ожидает, что они будут накручивать километры, как обычные ежедневные автомобили. Тем не менее, существует Bugatti Chiron, пробег которого превышает показатели среднестатистического старого седана Toyota или Honda.
Невероятный показатель одометра
Этот конкретный Chiron недавно привлек внимание интернета впечатляющим показателем одометра: 175 797 километров или 109 235 миль. Некоторые подозревали, что цифра сфальсифицирована, тогда как другие аплодировали загадочному водителю за то, что он фактически использовал четырехтурбинный 8,0-литровый двигатель W16 мощностью 1479 лошадиных сил.
Bugatti Chiron 8.0L Quad-Turbo W16 с пробегом 175,797 км (109,235 миль).
Происхождение автомобиля и его история
После небольшого расследования знаменитый Chiron был найден на странице в Instagram автомобильного фотографа Алекса Пенфолда, который заметил его на встрече суперкаров в октябре 2025 года с таким же показателем пробега. Автомобиль синего цвета с карбоновым покрытием и интерьером цвета седла выглядел удивительно свежим, не показывая очевидных признаков износа, несмотря на пробег.
Bugatti производил Chiron между 2016 и 2024 годами, следовательно, самому старому из них может быть около десяти лет. Как он мог набрать более 17 000 километров (или примерно 10 600 миль) в год?
Объяснение заключается в его предназначении. Этот конкретный Chiron, как сообщается, является тестовым и развивающим автомобилем, принадлежащим компании Bugatti. Это означает, что он прожил совсем другую жизнь, чем обычный автомобиль, принадлежащий клиенту. Вместо тихих выходных в частных гаражах он прошел бесконечные испытания на долговечность, высокоскоростные заезды, валидационные циклы и даже тест-драйвы для СМИ.
В определенном смысле, это движущееся свидетельство того, насколько надежным может быть Chiron, хотя стоит помнить, что этот автомобиль обслуживался в условиях крайней заводской опеки, с уровнем внимания, который вряд ли получит любой клиентский автомобиль. Тем не менее, он демонстрирует тот уровень долговечности, на который рассчитана каждая модель, выходящая из Мольсема.
Вопросы обслуживания и расходов
Обслуживание на протяжении многих лет было горячей темой в кругах любителей гиперкаров, часто окутанной неясными страшилками. Однако в недавнем видео генеральный директор Bugatti Мате Римac отверг идею о том, что расходы на обслуживание Chiron достигают абсурдных уровней. Тем не менее, нетрудно представить, что содержание Chiron с таким пробегом стоило бы как новый суперкар.
Сервисный план Bugatti требует ежегодного осмотра как минимум, а также более глубокого основного сервиса примерно каждые четыре года в рамках официальной программы завода. Для регулярного обслуживания двигатель W16 требует полной замены масла и жидкостей каждые 14 месяцев или 15 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Из-за сложности двигателя это трудоемкий процесс, требующий точного доступа и специализированных инструментов.
Шины – это еще одна постоянная статья расходов, хотя они менее обременительны, чем знаменитая дорогая резина для Veyron, которая требовала полной замены колес через определенные промежутки времени. Карбон-керамические тормоза Chiron также требуют периодического внимания, особенно если автомобиль много ездил на высокой скорости или на треке. Неизвестно, проходил ли этот тестовый автомобиль ремонт коробки передач или двигателя, но любая из этих процедур вывела бы расходы на совершенно другой уровень.
Учитывая, что этот Chiron является частью внутреннего парка Bugatti, все работы выполняются силами компании, а запчасти покрываются ее логистической сетью. Кто знает, возможно, Мате Римac ответит на наше сообщение в Instagram и расскажет еще несколько деталей о богатой путешествиями прошлой жизни этого Chiron.
Возможно, это Bugatti с наибольшим пробегом?
Еще в 2014 году бывший президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер заявил, что средний клиент Bugatti владеет 84 автомобилями, тремя самолетами и одной яхтой. Хотя мы не знаем, насколько изменилась клиентская база бренда через двенадцать лет, мы уверены, что нынешние владельцы Bugatti все еще имеют большие гаражи, а следовательно, они не часто ездят на каждом автомобиле из своей коллекции – или далеко.
Бывший президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер когда-то отметил, что средний клиент Bugatti владеет 84 автомобилями, тремя самолетами и яхтой. Это было еще в 2014 году, но, пожалуй, справедливо сказать, что мало что изменилось. Имея такие массивные коллекции, неудивительно, что большинство Bugatti проводят свои дни на стоянке, накручивая лишь несколько сотен миль в год.
Исходя из этого предположения, Chiron, изображенный здесь, вероятно, является примером с наибольшим пробегом. Единственный, кто мог бы его превзойти – это выведенный из эксплуатации прототип Veyron для разработки, хотя нет доступных данных, чтобы это подтвердить.
Среди Bugatti, принадлежащих клиентам, одним из примеров с наибольшим пробегом является редкий Veyron Super Sport World Record Edition, который за последние 16 лет набрал чуть больше 37 000 км (23 000 миль). Эта цифра сама по себе считалась бы впечатляющей по стандартам Bugatti, но тестовый Chiron проехал почти в шесть раз больше.
Просмотр поста в Instagram от Alex Penfold (@alexpenfold)
Этот случай четко демонстрирует разрыв между предназначением гиперкара как объекта роскоши и его потенциальными техническими возможностями. Факт существования такого наезженного Chiron, даже как служебного, может изменить восприятие надежности и практичности подобных автомобилей в долгосрочной перспективе. Это также поднимает интересный вопрос о том, как меняется рынок подержанных гиперкаров, когда они начинают набирать настоящий пробег, и какие вызовы это создает для будущих владельцев относительно их обслуживания и поддержания оригинальных характеристик.
