Автор: Новая стратегия вместо EQE
Mercedes-Benz предпринял попытку с седаном EQE, но, как и более крупный и дорогой EQS, модель не достигла ожидаемого успеха. Она покинет рынок, не получив второго поколения, освободив путь для более традиционной электрической замены, построенной на знакомой основе — следующего поколения E-Class.
EQE уступает место настоящему седану, E-Class EQ.
Дизайн и камуфляж
Новый электрический седан, который получит обозначение E-Class с технологией EQ, недавно был замечен во время испытаний под плотным камуфляжем в Европе. Шпионские фото не дают чёткого представления о финальном дизайне, но можно ожидать некоторых стилистических признаков от электрического GLC, переосмысленных в более классический трёхобъёмный силуэт седана.
Война решёток радиатора продолжается
Именно здесь на помощь приходят рендеринги, которые предлагают предварительный просмотр того, как может выглядеть готовая машина. Как и в GLC EV, она будет иметь массивную подсвеченную решётку, доминирующую на передней части. В то время как BMW начала отходить от чрезмерно больших решёток, Mercedes идёт ва-банк.
Серебристое покрытие решётки, показанное на изображениях, хорошо сочетается с серебристой краской кузова, поэтому она не выглядит инородным телом. Вопрос о том, будет ли та же решётка так же хорошо выглядеть на более тёмном окрасе, остаётся открытым.
Особенности освещения
E-Class EQ, вероятно, получит и собственное оформление света. В отличие от странно сложенных фар бензиновой версии, этот электрический вариант может получить более чистый вид, потенциально подчёркнутый дневными ходовыми огнями в форме звёзд.
Похожая ситуация и сзади. Хотя задняя часть имеет много общего с бензиновым E-Class, она может иметь характерные задние фонари с новыми световыми сигнатурами.
Архитектура окон
Ещё одно ключевое отличие, которое заметили на прототипе и которое отражено в рендерингах, — это добавление четвёртого бокового окна, простирающегося за рамку задних дверей. Впрочем, Mercedes также может позаимствовать страницу из Maybach S-Class, который использует трёхоконную компоновку с последним стеклом, глубоко заходящим в стойку C.
Технические характеристики и платформа
Новый электрический седан Mercedes-Benz будет использовать ту же платформу MB.EA, что и GLC EV. Это, скорее всего, означает, что он унаследует те же варианты силовой установки и аккумулятора. Единственный вариант GLC с технологией EQ, который сейчас продаётся, GLC 400 4Matic, оснащён аккумулятором ёмкостью 94 кВт·ч и двумя двигателями, обеспечивающими 483 л.с. и 800 Нм крутящего момента.
Значительной ёмкости аккумулятора достаточно, чтобы предоставить внедорожнику запас хода до 715 км по циклу WLTP. Учитывая немного более обтекаемую форму и более низкий профиль E-Class EQ, он может похвастаться ещё более впечатляющим запасом хода. Передовая 800-вольтовая электрическая архитектура также будет поддерживать скорость зарядки до 330 кВт.
Переход от отдельной линейки EQ к интеграции электрических технологий в классические модели, такие как E-Class, свидетельствует о корректировке курса производителя. Это может быть попыткой привлечь тех покупателей, которые ценят традиционный дизайн Mercedes, но желают электрической тяги. Успех этой стратегии будет зависеть от того, удастся ли компании предложить убедительное сочетание знакомого комфорта, престижа и передовых электрических характеристик, избегая при этом компромиссов, которые, возможно, оттолкнули покупателей от ранних моделей EQ.
