Автор: Tesla еще не создала своей «Киберван», но кто-то другой ее опередил. Российский стартап представил нечто, что выглядит поразительно похожим на увеличенный Cybertruck, за исключением того, что это электрический фургон, и да, он готовится к серийному производству.
Знакомьтесь, Russo-Balt F200
Это фургон из нержавеющей стали с необычным стилем, вдохновленным Cybertruck. Это первая модель от возрожденного бренда, название которого уходит корнями к известному российскому производителю автомобилей и железнодорожных вагонов, работавшему между 1869 и 1918 годами. Планы производства уже запущены, а первые поставки запланированы на январь 2027 года.
Как сообщалось ранее, F200 уже видели на общественных дорогах России, что подтверждает: это больше чем просто картинка или проект на бумаге. Интересно, что компания даже разместила ссылки на предыдущие публикации об этом на своем собственном веб-сайте.
Хотя было замечено сходство с китайским Weiqiao New Energy V90, Russo-Balt настаивает на том, что F200 является их собственной разработкой, а не перелицованной версией.
Что это за транспортное средство?
Панели кузова формируются из неокрашенной нержавеющей стали, так же как у Cybertruck, и свариваются вручную. Несмотря на обработку сырым металлом, покупатели могут персонализировать внешний вид с помощью опциональных полиуретановых пленок, доступных в полном спектре цветов и графики.
От резких складок до плоских окон и квадратных арок, F200 заимствует больше чем несколько деталей у Cybertruck. Светодиодное освещение на всю ширину спереди и сзади, плюс дизайн задних дверей, напоминающий стилистику крышки багажника электрического пикапа Tesla, дополняют визуальные отсылки.
Хотя большинство фургонов такого размера используют рамное шасси, F200 использует монокок. Эта конструкция поддерживает полезную нагрузку до 1000 кг, что, кажется, соответствует коммерческим ожиданиям.
Гарантия на 100 лет
По словам российского стартапа, транспортное средство соответствует международной классификации L3H3 и имеет размеры 5950 мм в длину, 2000 мм в ширину и 2550 мм в высоту, что достаточно для того, чтобы большинство людей могли стоять внутри прямо.
Стандартная сборка включает 100-летнюю гарантию на кузов из нержавеющей стали, что звучит немного чрезмерно для фургона, который еще не вышел на дороги в полной серийной форме.
Мощность обеспечивает один электродвигатель мощностью 200 л.с., приводящий в движение передние колеса. Аккумуляторная батарея емкостью 115 кВт·ч обеспечивает заявленный запас хода 400 километров, с поддержкой быстрой зарядки постоянным током через порт на переднем крыле.
Сколько это стоит?
Цена установлена на уровне 6,5 миллионов рублей, что приблизительно составляет 85 200 долларов по текущему обменному курсу. Поворотный депозит в размере всего 10 000 рублей (около 131 доллара) гарантирует место в очереди на производство, хотя общий запланированный объем не разглашается.
Стандартное оборудование включает ABS, ESP, климат-контроль, заднюю пневмоподвеску и систему камеры на 360 градусов с возможностью прямого эфира. Практически каждая поверхность, которую можно нагреть, включая сиденья, руль, зеркала и даже дворники ветрового стекла, имеет подогрев. Это транспортное средство, созданное для российских зим.
Информационно-развлекательная система управляется через 14-дюймовый сенсорный экран, который отображает настройки автомобиля и предлагает интегрированные развлечения с российских платформ, таких как Rutube, VKvideo и Yandex.
Еще больше от Russo-Balt
Интересно, что команда, стоящая за F200, имеет предыдущий опыт в производстве диспенсеров воды из нержавеющей стали, и они планируют перенести тот же материал и экспертизу в производстве на фургон. Производство будет осуществляться на заказ.
Вторая модель, F400, уже разрабатывается. Она будет оснащена дополняющим двигателем внутреннего сгорания и полным приводом с помощью двух электродвигателей, что в сумме дает прогнозируемые 400 лошадиных сил. Она также добавит переднюю пневмоподвеску в дополнение к задней пневматической подвеске, которая уже есть на F200. Детали цены еще не объявлены.
Появление такого проекта в условиях международной изоляции российской промышленности вызывает вопросы относительно реальных источников комплектующих, особенно для сложных элементов, таких как аккумуляторные батареи большой емкости. Заявленные технические характеристики и сроки выпуска требуют практического подтверждения, поскольку создание с нуля полноценного электромобиля, даже с использованием существующих технологий, является сложной задачей. Успех этого фургона будет зависеть не только от его технических возможностей, но и от способности компании наладить полноценное сервисное обслуживание и сеть зарядки в регионе, для которого он, по заявлениям, создается.
