Автор: Новый BMW M5 и его брат-внедорожник XM Label теряют 40 лошадиных сил от своего 4,4-литрового двигателя V8 из-за внедрения новых стандартов выбросов Евро-7. Эти изменения вступают в силу этой весной и касаются не только стран ЕС, но и других государств, придерживающихся европейских экологических норм.
Технические изменения в двигателе
Инженеры BMW вносят ряд модификаций в двигатель S68, среди которых:
Этот цикл, в отличие от традиционного цикла Отто, предполагает более длительное открытие впускных клапанов для несколько более короткого такта сжатия, что повышает экономичность. Однако, как следствие, мощность би-турбированного V8 снижается с 577 л.с. до 537 л.с. Данные о крутящем моменте, который ранее составлял 750 Нм, пока не разглашаются.
Компенсация гибридной системой
Несмотря на потерю мощности двигателя внутреннего сгорания, общая системная мощность M5 остается на уровне 717 л.с., а XM Label – 738 л.с. Этого удалось достичь не за счет аппаратных изменений в электрической части гибридной силовой установки, а благодаря программной оптимизации электропривода. BMW пока не предоставила обновленных данных относительно динамики разгона автомобилей.
Требования стандарта Евро-7
Несмотря на то, что требования стандарта Евро-7 были смягчены после лоббирования автопроизводителей, они все же строже предыдущих норм Евро-6. Новые правила предусматривают тестирование автомобилей в более широком диапазоне температур, более длительный период поддержания низких выбросов, а также впервые включают измерение частиц от тормозов и шин.
Ожидаемый рестайлинг
Известно, что BMW готовит визуальные обновления для M5, чтобы согласовать его дизайн с электрическим кроссовером Neue Klasse iX3. Ожидается, что эти изменения дебютируют в модельном году 2027. Однако уже с февраля все модели BMW получат новую капотную эмблему от iX3, а автомобили серии M – обновленную фирменную символику.
Эта ситуация с BMW M5 наглядно демонстрирует, как автопроизводители балансируют между мощностью, которой славятся их модели, и все более жесткими экологическими требованиями. Переход на цикл Миллера – это технический компромисс, направленный на сокращение выбросов. Интересно, что общая мощность остается неизменной благодаря интеллектуальному управлению гибридной системой, что может стать тенденцией для других мощных гибридов будущего. Вопрос заключается в том, как эти программные настройки повлияют на реальное поведение автомобиля на дороге и на долговечность компонентов. Дальнейшие тесты и отзывы владельцев дадут более полную картину.
