Автор: В необычных гонках формата U-drag, которые проверяют не только ускорение, но и торможение, и прохождение поворота, суперчарджевый Ford Mustang Dark Horse сумел обойти BMW M4 Competition. Главными выводами соревнования стали:
Концепция U-Drag гонок
Прямые линии созданы для быстрых автомобилей. Но как те же автомобили ведут себя во время резкого торможения, крутого поворота и последующего рол-рейса? Именно это должна выяснить U-drag гонка, и сегодня мы видим, как суперчарджевый Ford Mustang Dark Horse противостоит BMW M4 Competition.
Оба автомобиля имеют серьёзные характеристики, большую мощность и больше общего, чем можно ожидать. Однако на трассе именно различия имеют значение.
Всегда ли побеждает грубая мощность?
Первая гонка сразу задаёт тон. Приводящий на задние колёса M4 Competition стремительно срывается с места и открывает себе убедительное преимущество в два-три корпуса, прежде чем Mustang сможет в полной мере реализовать свою мощность на задних колёсах. Однако к концу первой четверти мили расстояние уже начинает уменьшаться.
Dark Horse подтягивается на расстояние одного корпуса, прежде чем оба автомобиля резко тормозят. Вот здесь всё меняется.
Благодаря лучшей стабильности торможения Ford выходит на один уровень с BMW, и оба автомобиля одновременно погружаются в U-поворот. На выходе из поворота Mustang находит лучшее сцепление первым. Как только это происходит, суперчарджевый 5.0-литровый V8 расправляет крылья. К концу второй четверти мили Dark Horse полностью разворачивает ситуацию, выходя на чистую победу с отрывом в два корпуса, в то время как его нагнетатель ревёт на всём пути.
Вторая гонка развивается почти так же, но ещё более решительно. BMW снова идеально стартует и захватывает лидерство на старте, но на этот раз Mustang нагоняет его ещё до достижения зоны торможения. Оттуда всё как в дежавю. Ford тормозит позже, более уверенно проходит U-поворот и выходит вперёд. Конечный результат – чёткая, бесспорная победа. Но как автомобиль-«пони» смог обойти один из лучших немецких автомобилей?
Ответ кроется в цифрах
На бумаге это противостояние почти кажется нечестным. Специалисты Edmunds установили на этот Dark Horse нагнетатель, поэтому теперь он имеет 810 л.с. (604 кВт) и 615 фунт-футов (834 Нм) крутящего момента, по сравнению со стандартными 503 л.с. и 479 фунт-футами у BMW. Несмотря на больший вес в 4 122 фунта (1 870 кг), соотношение веса к мощности у Ford – 5.09 фунтов на лошадиную силу – легко превосходит показатель M4 в 7.49.
Конечно, такая мощность имеет свою цену. Стоимость Mustang Dark Horse в тестовой конфигурации с установленным комплектом нагнетателя возрастает до $90 111, хотя она всё ещё значительно, почти на $19 000, ниже цены BMW в $108 945. В базовых комплектациях Ford начинается примерно с $59 000, тогда как M4 Competition – свыше $84 000.
BMW берёт реванш на старте, разгоняясь до 60 миль/ч (96 км/ч) за 3.7 секунды по сравнению с 3.9 секундами у Ford. Но на дистанции четверть мили Mustang выходит вперёд с результатом 11.4 секунды при скорости 129 миль/ч (208 км/ч), обойдя BMW с его 11.6 секундами и 124 милями/ч (200 км/ч).
Где Mustang отрывается по-настоящему
Там, где Dark Horse действительно отделяется, так это в поворотах. Он демонстрирует ошеломляющие 1.33 g бокового сцепления по сравнению с 1.18 g у BMW, и это преимущество отражается на секундомере. Лучшее общее время? Ford – 32.9 секунды, а BMW отстаёт с 33.7 секундами.
Эти гонки чётко демонстрируют, что в современных высокопроизводительных соревнованиях одного ускорения по прямой уже недостаточно. Комплексное преимущество, которое включает контролируемую динамику, эффективное торможение и способность быстро проходить повороты, часто оказывается решающим. Несмотря на больший вес, Mustang благодаря значительному приросту мощности от нагнетателя и впечатляющей управляемости не только компенсировал, но и превзошёл более лёгкий и технологичный BMW на трассе смешанного формата. Это напоминание о том, что в автомобильных соревнованиях баланс характеристик и умение эффективно использовать мощность часто важнее абсолютных цифр в техническом паспорте.
