Автор: Компания Ram готовит к выходу на рынок Северной Америки новый среднеразмерный пикап, который должен стать важным продуктом для бренда. Это особенно актуально после прекращения производства бюджетной модели 1500 Classic. Чтобы достичь успеха и завоевать массового покупателя, новинка должна иметь конкурентную цену, начиная примерно с середины тридцати тысяч долларов.
Как отмечает генеральный директор Тим Кунискис, она также должна предлагать ту самую возможность, которой ожидают покупатели от настоящего пикапа.
Эта новая модель для американского рынка уже давно ожидаема, учитывая, что Ram уже продает среднеразмерные грузовики в Южной Америке и Европе. Компания подтвердила работу над меньшим пикапом больше года назад и планирует начать его производство в 2028 году.
Заполнение ниши и конкуренция
В разговоре с изданием The Drive Кунискис отметил, что новая модель должна заполнить пустоту, оставшуюся после большей 1500 Classic, и войти на рынок, который стремительно развивается под лидерством популярной Toyota Tacoma. Чтобы конкурировать, ей придется быть серьезным игроком.
«Настоящий» пикап
«Он должен быть убедительным пикапом, чтобы, в случае необходимости, перейти от него к легковому грузовику не было разрыва, — сказал он. — Так что это должен быть настоящий пикап, с реальными возможностями, просто немного меньший и немного доступнее».
Технические характеристики модели пока неизвестны. Известно лишь, что она будет использовать рамную конструкцию кузова, подобную Jeep Gladiator. Это поможет придать ей солидные характеристики настоящего пикапа, в отличие от кроссоверов, переделанных в грузовики, вроде Hyundai Santa Cruz.
«Это должен быть надлежащий пикап, — добавил Кунискис. — Он должен иметь возможности по буксировке, должен иметь грузоподъемность. Он должен иметь все, что ищет покупатель пикапа. Это не может быть, знаете, автомобиль, на который поставили кузов».
Гибридная силовая установка
Ram еще не готова подтвердить, какой именно силовой агрегат получит новый пикап, но Кунискис указал на возможность гибридной установки.
«Что касается силового агрегата, мы еще ничего не сказали о том, что собираемся делать. Очевидно, что гибрид становится, по сути, очень важной точкой роста в отрасли. Вот почему я следил за Cherokee, крупнейшим сегментом в мире с выделенной [гибридной] силовой установкой. Знаете, мы сделали этот выбор сознательно. Так что, нужен ли он нам в среднеразмерном пикапе? Пока не знаю, это вопрос будущего, посмотрим».
Однако двигателя V8 он точно не получит.
«Не думаю, что ему нужен V8, — сказал Кунискис The Drive. — И, посмотрите, вернитесь на 15 лет назад. Сегодняшний среднеразмерный пикап — это размер того, что когда-то был полноразмерным пикапом, верно? Не так уж и далеко. Так что, будет ли среднеразмерный сегмент через несколько лет вести себя иначе, чем сегмент легких грузовиков? Я так не думаю».
Возвращение Ram в сегмент среднеразмерных пикапов происходит в ключевой момент, когда покупатели все больше ищут сбалансированные предложения между размером, ценой и эффективностью. Акцент на «настоящие» грузовые возможности и рамную конструкцию четко отделяет будущий Dakota от конкурентов на основе кроссоверов, позиционируя его для тех, кто ценит традиционные преимущества пикапа. Вопрос силовой установки остается самым интересным: отказ от V8, но открытость к гибридным технологиям отражает общую автомобильную тенденцию. Успех модели будет зависеть не только от технических характеристик, но и от того, сможет ли Ram эффективно заполнить освободившуюся ценовую нишу, предлагая продукт, который действительно ощущается как полноценная, хотя и компактная, замена своим полноразмерным моделям.
