Автор: Компания BMW снова возвращается к идее платных подписок на функции автомобиля, несмотря на предыдущий негативный опыт. Вот ключевые моменты, которые стоит знать о новом электрическом кроссовере iX3:
Возвращение к модели подписок
В 2022 году BMW получила волну возмущения, предложив подписку на подогрев сидений, и была вынуждена отозвать это предложение. Однако компания не отказалась от самой концепции. Новый электрический кроссовер iX3 демонстрирует этот подход: такие функции, как камера на 360 градусов и пакет Driving Assistant Pro для беспроводного движения по трассам, будут доступны за ежемесячную плату. Это похоже на стратегию Tesla.
Интересно, что аппаратное обеспечение для этих систем уже установлено в каждом новом iX3. Кроме того, в зависимости от рынка, по подписке могут предлагаться обновления дорожного трафика в реальном времени и адаптивная подвеска. Например, в Австралии адаптивную подвеску можно активировать после покупки за 29 австралийских долларов в месяц, с одним бесплатным пробным месяцем.
Объяснение позиции BMW
Представители компании объясняют такой подход. Александра Ландерс, руководитель отдела коммуникаций продуктов BMW, заявила:
Критика, которую мы получили, касалась именно подогрева сидений, поэтому, наверное, это был не лучший способ начать. Однако мы решили, что вся технология должна быть на борту, но за дополнительные системы мы также имеем эксплуатационные расходы. Вы используете облако, а это стоит денег. Если вы этим пользуетесь, мы должны за это платить.
Она также добавила, что подписки могут быть удобны для владельцев, которые могут изменить мнение относительно определенной функции во время владения автомобилем, например, в пробке, и затем легко добавить её онлайн.
Обновления и география услуг
BMW планирует связывать программные обновления «по воздуху» со своими подписками. Например, усовершенствования систем ADAS будут поступать именно платным абонентам. Однако некоторые функции, такие как полуавтономное управление, сначала будут доступны в Германии, а уже потом на других рынках.
Что останется бесплатным?
Компания подчеркивает, что определенные вещи не будут заблокированы платной подпиской. Клиенты не смогут разблокировать дополнительную мощность или запас хода батареи через удаленные обновления. BMW считает, что базовые автомобили должны сразу предлагать полную производительность.
Мы не тюнеры. Вы чувствуете эти 345 киловатт (463 л.с.), то даже ограничивать их, а потом просить [клиентов] платить [больше]? Это не имело смысла для нашей предложенческой стратегии.
Реакция покупателей и будущее
Пока неясно, как клиенты воспримут подписную модель для новых моделей BMW, особенно iX3. Хотя помещение полуавтономных систем за платную стену, как у Tesla, уже не является новостью, требование подписки для такой базовой вещи, как камера кругового обзора, наверняка вызовет споры.
Эта ситуация показывает, как производители автомобилей ищут новые источники постпродажного дохода в электронную эпоху, превращая разовые покупки функций в постоянные отношения с клиентом. Успех этой стратегии будет зависеть от того, насколько покупатели готовы принять идею, что они покупают не только физический автомобиль, но и доступ к его программным возможностям, которые могут меняться во времени. Многое будет зависеть от восприятия справедливости и прозрачности таких предложений, особенно когда аппаратное обеспечение уже установлено в автомобиле.
