Автор: Группа Volkswagen ищет обходные пути для китайских электромобилей
Концерн Volkswagen в последнее время тщательно маневрирует, пытаясь адаптироваться к ужесточению Европейским Союзом правил по ввозу электромобилей из Китая. Ещё год назад глава бренда Cupra Уэйн Гриффитс предупреждал, что марка может быть «уничтожена» новыми тарифами ЕС на электрокары, импортируемые из Китая. Однако сейчас появилась информация, что группа VW может получить особые условия для преодоления этих европейских таможенных барьеров.
Суть сделки и условия для Cupra Tavascan
Европейский Союз ввёл дополнительные пошлины на электромобили китайского производства, ссылаясь на их финансирование за счёт государственной поддержки. Однако в этих правилах существует лазейка: вместо уплаты тарифов автопроизводитель может согласиться продавать определённую модель по минимально установленной цене. Именно этой опцией, как сообщает немецкое издание Handelsblatt, планирует воспользоваться Volkswagen для модели Cupra Tavascan, которая производится в Китае.
Если Брюссель утвердит сделку, VW сможет импортировать Tavascan в Европу, избежав карательных тарифов в размере 20,7%, при условии соблюдения согласованных ценовых ограничений. Официально такая процедура является вполне легальной и предусмотрена действующими правилами.
Реакция сторон и процесс утверждения
Представители Европейской Комиссии в Пекине заявляют, что подобные исключения не означают разворота в политике в отношении китайских автомобилей, несмотря на критику некоторых наблюдателей. Со своей стороны, Китай демонстрирует публичную поддержку возможных уступок со стороны ЕС.
Глава бренда Cupra Уэйн Гриффитс предупреждал, что марка может быть «уничтожена» новыми тарифами ЕС на электрокары, импортируемые из Китая.
Однако, за кулисами, китайская сторона обеспокоена, что Volkswagen как европейский бренд может получить более выгодное отношение, чем другие производители. Изначально Китай настаивал на отраслевом решении для всех, но теперь, похоже, соглашается на индивидуальные сделки, понимая, что это лучше, чем полный тупик.
Продолжительность процедуры и перспективы для других брендов
Процесс рассмотрения каждой заявки на заключение сделки о минимальной цене может занимать более года и, по данным отчётов, рассматривается отдельно для каждой модели автомобиля. Эксперты отрасли сомневаются, что каждый китайский бренд поспешит воспользоваться этой возможностью, особенно те, кто уже получает стабильную прибыль даже при условии уплаты тарифов. Тем не менее для Volkswagen административные расходы в случае с Tavascan оправданы.
Cupra Tavascan — это более спортивная версия Volkswagen ID.5. Этот электрический кроссовер длиной 182,8 дюйма (4644 мм) построен на платформе MEB и предлагает одно- и двух-моторные силовые установки с запасом хода до 353 миль (568 км).
Эта ситуация ярко иллюстрирует, как глобальные автогиганты пытаются балансировать между политическими решениями и экономической целесообразностью. Стремление Volkswagen найти легальный путь для импорта выгодного продукта из Китая может стать прецедентом для других производителей. В то же время, готовность ЕС рассматривать индивидуальные случаи свидетельствует о определённой гибкости в сложной торговой политике, где защита внутреннего рынка постепенно находит точки соприкосновения с интересами крупных европейских инвесторов, работающих в Китае. Будущее покажет, станет ли такой подход распространённой практикой, или останется исключением для отдельных ключевых игроков.
