Автор: Рекордный пробег за 16 месяцев
Электромобиль Xiaomi SU7 появился на рынке не так давно, но один владелец из Китая успел использовать его настолько интенсивно, что превзошёл по пробегу многие такси. Всего за 16 месяцев (476 дней) этот седан преодолел впечатляющие 265 757 километров, предоставляя реальную картину того, как электронная техника выдерживает тяжёлые нагрузки.
Вероятно, самый высокопробежный Xiaomi в мире был показан в видео на платформе Bilibili. Речь идёт о модели SU7 Pro в цвете Aqua Blue, которая принадлежит господину Фену. С момента получения автомобиля он ежедневно проезжал в среднем 600 километров.
Для сравнения, ежедневная дистанция равна расстоянию между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, а общий пробег можно сравнить с 6,63 оборотами вокруг Земли.
Состояние аккумулятора после 265 тысяч километров
Наиболее впечатляющим результатом этого эксперимента является состояние аккумуляторной батареи. Официальная сервисная станция Xiaomi измерила, что, несмотря на интенсивное использование, литий-железо-фосфатная батарея Shenxing ёмкостью 94,3 кВт·ч от CATL сохранила 94,5% своей первоначальной ёмкости.
Этот показатель выглядит особенно значимым на фоне гарантии на батарею для конкурента, Tesla Model 3 Long Range, которая составляет 8 лет или 193 120 километров с обещанием сохранения минимум 70% ёмкости после этого периода.
Минимальный технический износ
Прочность оказалась характерной не только для аккумулятора. Владелец утверждает, что автомобиль никогда не нуждался в замене тормозных колодок, что является свидетельством эффективности его системы рекуперативного торможения. Кроме того, охлаждающая жидкость остаётся чистой, без признаков загрязнения водой.
Модификация Pro этого полностью электрического седана оснащена двигателем на задней оси мощностью 295 л.с. По данным производителя, батарея ёмкостью 94,3 кВт·ч обеспечивает этой версии запас хода в 830 километров по циклу CLTC.
Экономия на топливе
Сделав расчёты, можно предположить, что с эффективностью около 18 кВт·ч/100км, Xiaomi господина Фена потребил приблизительно 47 800 кВт·ч электроэнергии за последние полтора года. Это соответствует примерно 506 полным циклам заряда-разряда для батареи ёмкостью 94,3 кВт·ч.
В целом господин Фен оценивает, что, выбрав электрический седан вместо автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, он сэкономил более 100 000 юаней на расходах на топливо. Это значительная сумма, учитывая, что стартовая цена Xiaomi SU7 Pro в Китае составляет 245 900 юаней.
Планы на будущее и контекст успеха
Видео с высокопробежным электромобилем приобрело популярность, его даже опубликовал генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь. Владелец раскрыл, что планирует продолжать накручивать километры на своём EV, намереваясь достичь отметки в 600 000 километров в течение трёх лет.
Xiaomi SU7 недавно попал в заголовки новостей, обогнав по продажам в Китае конкурента Tesla Model 3. Компания уже анонсировала обновлённую версию седана, которая должна появиться в апреле 2026 года с более продвинутой системой ADAS, стандартным лидаром и увеличенным запасом хода до 902 километров по циклу CLTC.
Подобные случаи экстремальной эксплуатации становятся важными практическими тестами для всей индустрии электромобилей. Они демонстрируют не только потенциальную долговечность современных аккумуляторов, но и экономическую целесообразность электрического транспорта для пользователей с очень активным стилем жизни. Успех Xiaomi на рынке и подобные истории владельцев могут существенно повлиять на восприятие надёжности электрических автомобилей в массовом сознании, особенно в регионах, где вопросы долговечности и стоимости владения остаются ключевыми.
