Автор: Смелые ставки и их последствия
Компания Ford всегда славилась способностью делать смелые, громкие ставки, которые иногда окупаются, а иногда – нет. В начале 2022 года автопроизводитель объявил о разделении своих основных операций на два отдельных подразделения: Ford Blue, ответственный за традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, и Ford Model e, посвящённый развитию электромобилей. На тот момент это выглядело логичным шагом, особенно на фоне быстрого роста спроса на электрокары.
Однако этот оптимизм не оправдался. Прошло четыре года, и огромные инвестиции Ford в электрификацию обернулись серьёзными финансовыми проблемами. В своих последних финансовых результатах автопроизводитель сообщил, что подразделение Model e понесло колоссальные убытки в размере 4,48 миллиарда долларов в 2025 году. Ещё хуже то, что ожидается дальнейший рост этих убытков, даже после отмены нескольких запланированных электромобильных проектов.
Ранее на этой неделе Ford раскрыл, что его бизнес с электромобилями, вероятно, потеряет от 4 до 4,5 миллиардов долларов в этом году и продолжит быть убыточным по меньшей мере до 2027-2028 годов.
Во время конференции после объявления финансовых результатов финансовый директор Ford Шерри Хаус заявила, что компания не рассчитывает выйти на точку безубыточности для бренда Model e приблизительно до 2029 года.
Итоги четырёх лет
За четыре года с момента создания подразделения Model e убытки Ford превысили 16 миллиардов долларов. Это чрезвычайно большая сумма, особенно если учесть, что на своём домашнем рынке США компания сейчас продаёт лишь два электромобиля: Mustang Mach-E и E-Transit, после того как производство электропикапа F-150 Lightning было прекращено на ранней стадии.
Традиционные авто держат компанию на плаву
По данным The New York Times, в прошлом году убытки Ford от электромобилей были компенсированы лучшими результатами подразделения Ford Blue, занимающегося автомобилями с ДВС, и продажами коммерческих транспортных средств. Эти сегменты сгенерировали достаточно дохода, чтобы обеспечить скорректированную прибыль в размере 6,8 миллиарда долларов до вычета процентов и налогов. Ford ожидает, что эти показатели вырастут в 2026 году, прогнозируя прибыль от 8 до 10 миллиардов долларов.
Одним из первых сигналов отступления Ford от агрессивной электрификации стало подтверждение в прошлом году о неопределённо долгом прекращении производства F-150 Lightning.
Тем не менее, для тех, кто всё ещё ждёт электрифицированный пикап, остаётся небольшая надежда. Следующее поколение F-150 Lightning уже разрабатывается и получит силовую установку с расширителем запаса хода, которая сочетает электрический привод с резервным двигателем внутреннего сгорания, что обеспечит комбинированный запас хода свыше 700 миль.
Ситуация с Ford Model e наглядно демонстрирует сложность перехода крупных автогигантов на новые технологии. Несмотря на миллиардные инвестиции и структурные изменения, путь к прибыльности в секторе электромобилей оказывается намного длиннее и дороже, чем ожидалось. В то же время, традиционный бизнес остаётся основным источником финансирования амбициозных, но убыточных инноваций. Это создаёт дилемму для руководства: как ускорить электрическое будущее, не подрывая финансовую стабильность компании сегодня. Будущее покажет, оправдают ли себя долгосрочные расчёты, и сможет ли следующее поколение электрических моделей, таких как обновлённый F-150 Lightning, кардинально изменить тенденцию.
