Автор: Минивены возвращают популярность в Северной Америке
Продажи минивенов в Северной Америке резко выросли, поскольку покупатели переосмысливают свою приверженность к большим внедорожникам. В Канаде продажи подскочили на 34%, а водители в США купили на 20% больше этих автомобилей. Семьи, любители кемпинга и работники гиг-экономики открывают для себя, что фургоны могут почти всё.
Минивены господствовали в пригородах в 1980-х, спасли Chrysler от банкротства и сделали каждую школьную линию для высадки детей похожей на слет автомобилей с раздвижными дверями. Так продолжалось, пока все не перешли на SUV, которые почти всегда были менее практичными, но казались намного круче. Однако сейчас минивены возвращают себе позиции.
Цифры подтверждают тренд
Продажи минивенов в Канаде выросли на 34% в 2025 году до 42 377 единиц, а к югу от границы, в США, продажи выросли на 20% до 395 352 единиц. Это делает этот год лучшим для фургонов в Канаде с 2020 года и одним из самых сильных отскоков, который демонстрировал любой сегмент в последнее время.
Что изменилось? Цена имеет к этому много общего. Большие трехрядные SUV значительно подорожали, сообщает Auto News, этот сегмент показал наибольший средний рост цен в Канаде в прошлом году — до 8%. Если вам действительно нужно пространство для пяти-семи человек, фургон внезапно снова выглядит разумным выбором.
Мы забыли об их преимуществах
Если быть честными, минивен всегда был разумным выбором. Они дают больше гибкости, больше пригодного для использования пространства и всё ещё высокую позицию водителя. Плюс вы получаете умные функции, явно разработанные людьми, которые на самом деле загружали детские коляски, хоккейные сумки и мебель без ругани.
Заслуженный Chrysler Pacifica, который скоро получит рестайлинг, остается важным игроком: в США было продано 110 006 единиц, а Stellantis реализовал 16 688 фургонов в Канаде через модели Pacifica и Grand Caravan.
Toyota Sienna возглавила канадский рынок с 15 218 продажами и выросла на 35% в США до 101 486 единиц.
Не только для семей
Но это не только семьи возвращаются к фургонам. Водители гиг-экономики обращаются к ним для работы с доставкой, тогда как старшие покупатели и дедушки обожают их за дорожные поездки. Toyota также сообщает о растущей группе любителей кемпинга, которые выбирают Sienna для приключений на открытом воздухе. Это логично: сложите сиденья ровно, и у вас есть передвижная студия-квартира.
Минивены редко были модными в традиционном понимании, хотя концепт Chrysler Grizzly в внедорожной тематике свидетельствует о том, что компания работает над этим, пытаясь привлечь владельцев SUV.
Но по мере того, как всё больше покупателей снова открывают для себя, насколько они невероятно хороши в реальной жизни, тихое возрождение сегмента ощущается меньше как тренд, а больше как давно запоздалая проверка реальностью.
Этот ренессанс минивенов происходит на фоне общего пересмотра потребительских приоритетов. После долгих лет доминирования SUV, которые часто предлагают меньше пространства за большие деньги, покупатели начинают ценить практичность. Рост популярности работы с доставкой и активного отдыха на колесах лишь усиливает эту тенденцию. Автопроизводители, такие как Stellantis и Toyota, которые сохранили свои модели в линейках, теперь получают вознаграждение за свою упрямство. Будущее сегмента может зависеть от того, смогут ли они сочетать свою непревзойденную утилитарность с современным дизайном и, возможно, электроприводом, чтобы закрепить этот успех.
