Автор: BMW готовит обновленную версию M5 Touring
Фотографы-шпионы уже не раз ловили обновленный седан BMW M5, а теперь им удалось снять и его универсал. Как и седан, эта модель получит обновление, вдохновленное стилем Neue Klasse, чтобы оставаться актуальной.
Ранее прототипы намекали, что автомобиль получит решетку радиатора и оптику, похожую на i3 и iX3, но эта версия выглядит более эволюционно. Однако, это, скорее всего, связано с маскировкой, которая имеет вырезы под классические «почки» BMW.
Новые детали передней части
При ближайшем рассмотрении виден новый центрально расположенный воздухозаборник и большое нижнее отверстие. Последнее, кажется, наследует модель текущего поколения, но детали были переработаны, и там появилась большая центральная опора.
BMW работает над обновленным M5 Touring для 2027 года. Новая передняя часть включает центрально расположенный воздухозаборник. Производитель недавно доработал V8, чтобы соответствовать стандартам Евро-7.
Изменения в задней части и интерьере
Остальной дизайн в основном сохраняется, хотя задняя часть эффективно замаскирована снегом. Это неудачно, но предыдущие прототипы седана дают понять, что изменения будут относительно небольшими и будут включать обновленный бампер и диффузор.
Обновление, вероятно, коснется и салона, где появится абсолютно новая панорамная дисплейная система iDrive, расположенная в основании лобового стекла. Этот экран на всю ширину салона должен быть объединен с новой 17,9-дюймовой информационно-развлекательной системой, работающей на Operating System X.
Обновление силовой установки
Обновления силовой установки могут быть относительно незначительными, поскольку BMW недавно объявила ряд изменений, чтобы гарантировать соответствие текущего M5 стандартам выбросов Евро-7.
Начиная с марта этого года, модели в странах-членах ЕС и на других рынках, соблюдающих европейские нормы, перейдут на процесс сгорания Миллера и получат улучшенную систему очистки выхлопных газов. Они также получат оптимизированное программное обеспечение управления двигателем, направленное на снижение выбросов и повышение эффективности.
В результате, отдача битурбированного 4,4-литрового V8 снизилась с 577 л.с. (585 л.с.) до 537 л.с. (544 л.с.), что является уменьшением на 40 л.с. BMW не подтвердила, изменился ли крутящий момент по сравнению с предыдущими 750 Нм.
Общая мощность гибридной системы
Несмотря на более низкий показатель мощности V8, общая мощность гибридной системы автомобиля остается неизменной на уровне 717 л.с. Разница компенсируется за счет программной оптимизации электропривода, а не аппаратных изменений.
Эти корректировки демонстрируют, как производители балансируют между мощностью, которой славятся их модели, и все более жесткими экологическими требованиями. Переход на гибридные технологии становится ключевым инструментом для достижения этой цели, позволяя сохранять высокие динамические характеристики, одновременно уменьшая влияние на окружающую среду. Ожидается, что подобные обновления станут стандартом для высокопроизводительных автомобилей ближайших лет.
