Автор: Неопределенное будущее завода
Будущее крупного канадского автозавода остается неопределенным, но не обязательно завершенным. Спустя месяцы после того, как Stellantis приняла спорное решение прекратить производство на своей площадке в Брамптоне, Онтарио, компания заявляет, что остается заинтересованной в производстве автомобилей там, даже если еще не готова сообщить, какая именно модель появится на конвейере.
Изменение планов относительно Jeep Compass
Изначально планировалось, что площадка в Брамптоне будет выпускать новый Jeep Compass, однако в значительной степени из-за давления администрации Трампа, Stellantis теперь будет строить эту модель на своем заводе в Иллинойсе.
Вопрос государственного финансирования
Это вызвало резкую критику со стороны канадского правительства, которое немедленно угрожало Stellantis судебным иском, подчеркивая, что предоставило более 1 миллиарда канадских долларов (примерно 731 миллион долларов США), чтобы помочь автопроизводителю модернизировать завод в Брамптоне.
Заявления руководства Stellantis
Тем не менее, выступая на Канадском международном автосалоне, президент и главный исполнительный директор Stellantis Canada Тревор Лонгли заявил, что компания хочет продолжать производить автомобили в Брамптоне и в будущем.
Реальность такова, что мы хотим производить автомобили в Брамптоне. Мы в Канаде уже 100 лет. Мы производим автомобили в Канаде 100 лет, и мы хотим продолжать производить автомобили следующие 100.
Текущие переговоры и ситуация
По словам Лонгли, Stellantis ведет «конструктивный диалог с федеральным правительством» и предоставила льготы 3000 работникам, уволенным с завода.
На данный момент площадка в Брамптоне простаивает, но Stellantis увеличила производство Dodge Charger и Chrysler Pacifica на своем другом заводе в Онтарио.
Мы фактически являемся одними из единственных производителей оригинального оборудования, которые изготовили в Канаде больше автомобилей, чем в предыдущем году, и мы собираемся сделать это снова в этом году.
Недавно Stellantis наняла 1700 сотрудников на завод в Онтарио для поддержки третьей смены, а также более 600 инженеров для своего Центра исследований и разработок автомобилей в Виндзоре.
Эта ситуация ярко иллюстрирует сложность глобальных цепочек поставок и политического влияния на автопром. Решение перенести производство, принятое под внешним давлением, ставит под угрозу значительные инвестиции и рабочие места, созданные при поддержке национального правительства. Заявления о желании оставаться на рынке в течение следующего столетия звучат оптимистично, но пока не подкреплены конкретными планами относительно модели, которая могла бы окупить модернизированные мощности в Брамптоне. Успех переговоров с правительством и дальнейшая судьба завода будут зависеть от способности Stellantis найти равновесие между политическими требованиями, экономической целесообразностью и обязательствами перед страной, сделавшей значительные финансовые вливания.
