Автор: Серьезные намерения и долгосрочные перспективы
Hyundai заявляет о серьезных намерениях по созданию настоящего пикапа, но ожидать его появления на рынке раньше 2028 года не стоит. Это будет не просто обновление формата Santa Cruz, ориентированного на активный отдых. Вместо этого компания, похоже, стремится создать нечто большее и крепче, нацеленное непосредственно на Ford Ranger и Toyota Tacoma.
Глава Hyundai говорит, что новый пикап среднего размера вас потрясет.
В прошлом году генеральный директор Hyundai Хосе Муньос подтвердил, что пикап среднего размера появится до 2030 года. Ожидается, что это будет модель на рамной платформе, что является признаком серьезных намерений в мире пикапов. Однако не стоит ожидать, что это будет переименованный Kia Tasman, несмотря на то, что последний уже продается на таких рынках, как Австралия, Новая Зеландия, Африка и Ближний Восток.
Совместная разработка и сроки выхода
Недавно в интервью местным СМИ операционный директор Hyundai Australia Гэвин Дональдсон заявил, что разработка пикапа ведется совместно командами Hyundai в США и Австралии. Он описал проект как «работу в процессе», запуск которой остается «за несколько лет».
Планы производства в США
Дональдсон предположил, что пикап может производиться в Соединенных Штатах и экспортироваться на другие рынки. Это было бы логичным шагом. Производство в США помогло бы Hyundai избежать не только тарифов администрации Трампа, но и долгосрочного 25% налога на импортные легкие грузовики, так называемый «куриный» таможенный сбор, который десятилетиями формировал этот сегмент.
Конечно, убедить людей купить новый пикап Hyundai будет сложной задачей сама по себе. Как отметила аналитик S&P Global Mobility Стефани Бринли,
«Hyundai придется заслужить доверие в этом пространстве».
«Покупатели пикапов, как правило, более лояльны и требовательны к тому, чтобы автомобили соответствовали их конкретным потребностям, — добавила Бринли. — Это будет тяжелый подъем, не только чтобы убедить покупателей рассматривать Hyundai как бренд грузовиков, но и потому, что общие продажи пикапов не прогнозируют значительного роста объемов в ближайшие несколько лет».
Короче говоря, это не тот сегмент, который приветствует новичков с распростертыми объятиями.
По данным Auto News, семь пикапов среднего размера, продававшихся, обеспечили 639 251 поставку в 2019 году. В прошлом году эта цифра выросла до 660 412. Одна лишь Toyota Tacoma удерживала 39% сегмента в 2019 году и увеличила свою долю до 42% в прошлом году, что показывает, насколько прочно установлена иерархия.
Крепкий внедорожник тоже?
Концепт внедорожника Hyundai Crater.
Когда Hyundai впервые анонсировал рамный пикап среднего размера с приблизительным сроком «до 2030 года», компания также намекнула, что за ним может последовать внедорожник на той же платформе.
Сообщается, что дилеры в США настаивают на серийной версии концепта Crater, представленного в конце прошлого года. Крепкий внедорожник на базе пикапа мог бы предоставить Hyundai достойного конкурента Ford Bronco и Jeep Wrangler, одновременно распределив расходы на разработку на два автомобиля вместо одного.
Расширение в рамках Hyundai Motor Group
И это, вероятно, не ограничится только Hyundai. Kia могла бы представить собственные версии обеих моделей, используя одну и ту же основу для разных рынков и ценовых категорий.
Тем временем Genesis неоднократно намекала на представительский внедорожник. Бренд уже показывал концепты внедорожников и даже публиковал скетчи пикапа, предполагая, что эта архитектура грузовика в конечном итоге могла бы поддерживать все: от трудолюбивой рабочей лошадки до премиального, ориентированного на дизайн внедорожника.
Выход на рынок пикапов среднего размера для Hyundai — это стратегический, но рискованный шаг. Успех зависеть будет не только от технических характеристик и качества автомобиля, но и от способности бренда преодолеть скептицизм традиционной аудитории и сформировать новую репутацию в чрезвычайно консервативном сегменте. Совместная разработка с австралийской командой и потенциал локализации производства в США свидетельствуют о глубоком понимании специфики рынка. Кроме того, создание целого семейства транспортных средств на единой платформе — от рабочих пикапов до роскошных внедорожников Genesis — может стать ключом к экономической целесообразности проекта и его долгосрочной конкурентоспособности в условиях, когда общий спрос на пикапы демонстрирует стабильность, а не стремительный рост.
