Автор: Уникальный BMW известного художника не нашел своего покупателя на аукционе
На аукционе Cars & Bids был выставлен один из 99 экземпляров BMW M850i xDrive Gran Coupe, созданных в сотрудничестве с художником Джеффом Кунсом. Несмотря на свою эксклюзивность, автомобиль не смог преодолеть резервную цену, получив максимальную ставку в размере 131 786 долларов.
Ключевые факты об этом лоте:
Что делает этот автомобиль особенным?
Этот BMW является настоящим движущимся полотном. Каждый из 99 выпущенных экземпляров получил уникальную ливрею, вдохновленную комиксами, с графикой «POP!» и изображениями реактивных струй. Нанесение краски вручную занимало приблизительно 285 часов для каждого автомобиля.
Бунт цветов не ограничивается кузовом. Кунс перенес свою концепцию в салон M850i, где ярко-красные и синие сиденья, по задумке, отсылают к отделению BMW M и гиперболизированному миру супергероев из комиксов.
Интерьер также сочетает кожу черного, бордового и коричневого цветов, создавая очень смелую и экспрессивную палитру.
Техническая основа и состояние лота
Под художественной оболочкой скрывается серьезная техническая начинка: 4,4-литровый би-турбированный двигатель V8 мощностью 523 лошадиных силы, который через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод xDrive разгоняет автомобиль.
Представленный на аукционе экземпляр имел на одометре всего 50 миль и до сих пор имел документ о происхождении от производителя, то есть был практически новым. Даже было проведено недавнее техническое обслуживание, включая замену масла и тормозной жидкости на пробеге 33 мили.
Жесткая реальность рынка коллекционных авто
Итоги аукциона ярко демонстрируют отношение рынка к этому эксперименту BMW. Даже будучи почти новым и уникальным, автомобиль потерял в стоимости более 200 000 долларов по сравнению с оригинальной ценой.
Обычный M850i Gran Coupe — очень мощный автомобиль, но он довольно быстро теряет в стоимости. Добавление окрашивания, которое, по слухам, стоит шестизначную сумму, не превращает его автоматически в Пикассо на колесах, это лишь очень дорогой, очень нишевый продукт.
Эта ситуация является показательной для рынка эксклюзивных коллабораций. Стоимость, заложенная в такие проекты через имя художника и ручную работу, часто не находит соответствующего финансового отклика на вторичном рынке. Инвестиционная привлекательность «арт-каров» оказывается очень сомнительной, даже если автомобиль технически идеален и имеет минимальный пробег. Это может заставить производителей и художников пересмотреть подход к созданию подобных ограниченных серий, сосредоточившись на долгосрочной ценности, а не только на медийном резонансе во время запуска. Покупатели, рассматривающие такие авто как актив, должны помнить о высоких рисках депрециации.
