Автор: Специальная версия для клиентов
Клиентская версия долгожданного гиперкара McLaren класса LMDh обойдется без гибридной силовой установки гоночного болида, полагаясь исключительно на двигатель внутреннего сгорания. Подобно Aston Martin Valkyrie LH, она обещает предоставить непрофессиональным гонщикам возможность ощутить настоящую гоночную производительность.
Проект «Выносливость»
McLaren подтвердил намерение выпустить ограниченное количество клиентских версий своего гоночного гиперкара еще в середине 2025 года, развивая его в рамках «Проекта: Выносливость». Он будет предлагать уровень производительности, даже превосходящий McLaren Senna и McLaren Solus GT, две наиболее сфокусированные трековые спецверсии британского бренда.
Изначально предполагалось, что клиентский автомобиль будет иметь такую же силовую установку, как и гоночный. Однако во время недавней презентации гиперкара в Азиатско-Тихоокеанском регионе в Австралии руководитель направления HyperTrack Cars в McLaren Нил Андервуд подтвердил, что это не так.
Технические особенности и мощность
Если гоночный автомобиль использует би-турбированный V6 вместе с электродвигателем и развивает совокупную мощность в 671 л.с. для соответствия правилам «Баланса производительности», то модель для клиентов будет использовать исключительно 2,9-литровый би-турбированный V6. По данным издания Which Car?, этот двигатель будет выдавать 720 л.с. Это меньше, чем 829 л.с., которые выдает 5,2-литровый V10 в Solus GT, но должно быть более чем достаточно для эпического трекового опыта.
Дополнительные адаптации для владельцев
Для автомобиля, доступного платным клиентам, будут внесены и другие изменения. Например, он получит регулируемый контроль тяги, а также более подходящую для клиентов кривую подачи мощности и тормозную производительность.
Интересно, что McLaren остается скрытным относительно того, сколько экземпляров будет произведено, но, возможно, компания изготовит столько, сколько сможет продать. Тестирование гоночного болида на выносливость, а также его негибридного варианта, должно начаться в этом году, а поставки клиентам должны стартовать ближе к концу 2027 года.
Уникальная программа для владельцев
В отличие от других трековых спецверсий McLaren, этот автомобиль разрабатывается параллельно с машиной для Ле-Мана и задействует команды как McLaren Automotive, так и McLaren Racing. Владельцы получат доступ к всеобъемлющей двухлетней глобальной трековой программе, а также к инженерам и пилотам компании.
Решение McLaren отказаться от гибридной системы для клиентской версии может показаться шагом назад, но оно имеет практический смысл. Это упрощает конструкцию, потенциально снижает стоимость обслуживания и делает автомобиль доступнее для богатых энтузиастов, которые не являются профессиональными гонщиками. Двухлетняя глобальная программа и доступ к инженерам компании трансформируют покупку из простого приобретения автомобиля в членство в эксклюзивном клубе, где опыт управления и сообщество, вероятно, ценятся не меньше, чем технические характеристики. Успех этого проекта может открыть путь для других производителей, желающих демократизировать доступ к настоящим гоночным технологиям среди состоятельной клиентской базы.
