Автор: В 2025 году Alfa Romeo сообщила о росте глобальных продаж на 20% по сравнению с предыдущим годом, достигнув отметки в 73 тысячи автомобилей. Основным драйвером этого роста стала новая модель Junior. Однако, если взглянуть на цифры внимательнее, становится понятно, что даже с таким прогрессом исторический итальянский бренд отстает от конкурентов. Например, лишь один кроссовер Porsche Macan с продажами более 84 тысяч единиц превзошел по объемам всю линейку Alfa Romeo.
Контекст глобальных продаж
Хотя рост с 60 до 73 тысяч автомобилей является позитивным, это все еще далеко от исторического рекорда бренда в 223 643 авто, установленного еще в 1990 году. Нынешние показатели Alfa Romeo приближаются к уровню премиум-бренда Genesis (82 тысячи единиц), но пропасть между ней и немецкими конкурентами остается огромной. BMW, Mercedes и Audi продают миллионы автомобилей в год, тогда как Porsche с показателем в 280 тысяч авто также значительно опережает итальянцев.
Роль модели Junior
Новая модель Junior, которая является компактным премиальным кроссовером, стала настоящим спасителем для бренда. Она не только является входной точкой в модельном ряде, но и собрала более 60 тысяч заказов с момента старта в 2024 году. 17% покупателей выбрали полностью электрическую версию. В Европе Junior вошел в тройку самых продаваемых премиальных компактных кроссоверов, лидируя в таких странах, как Италия, Франция и Австрия. Его основными конкурентами являются Volvo EX30, Lexus LBX, Audi Q2 и DS 3 Crossback.
Состояние других моделей и региональные результаты
После Junior по объемам продаж идет кроссовер Tonale, который недавно получил обновление. Старшие модели Giulia и Stelvio, замена которых была отложена, остаются в линейке до 2027 года, хотя их продажи, вероятно, составляют лишь несколько тысяч единиц. Особенным активом остается ограниченная серия суперкара 33 Stradale, производство которого продолжается.
Европа остается основным рынком для Alfa Romeo, обеспечивая более 80% глобальных продаж. В 2025 году на этом континенте бренд вырос на 31,1%, в частности в Великобритании на 80%, а во Франции на 41,9%. Также было зафиксировано значительное рост в Японии, Марокко и Турции.
Провал на рынке Северной Америки
На фоне европейского успеха ситуация в Северной Америке выглядит катастрофической. Продажи в этом регионе упали на 36,2%, до всего 5 652 автомобилей. Для сравнения, такая нишевая модель, как Nissan Z, продала почти столько же единиц. Это означает, что присутствие Alfa Romeo на ключевом рынке США стало маргинальным.
“Превышение глобального роста в 20%, с показателем в Европе +31%, говорит одно: Alfa Romeo возвращается в игру. Но самое важное – это качество этого пути. Мы концентрируем каждое решение на клиентах и водителях, потому что наша амбиция – не только увеличить объемы, но и создать желание, лояльность и ценность со временем. Junior расширил нашу клиентскую базу, оставаясь верным спортивной ДНК бренда”, – заявил Санто Фичили, генеральный директор Alfa Romeo.
Заявление руководства подчеркивает стратегию, направленную на повышение желаемости бренда и лояльности клиентов, а не только на количественный рост. Однако очевидно, что для достижения истинной конкурентоспособности Alfa Romeo нужно не только удерживать европейские позиции благодаря Junior, но и найти способ восстановить присутствие на таких критически важных, но проблемных рынках, как США. Будущее бренда будет зависеть от его способности эффективно обновлять всю линейку и предлагать продукты, которые смогут завоевать глобальную аудиторию, не теряя своей итальянской идентичности.
