Автор: Законодатели Флориды одобрили спорный законопроект о шумных автомобилях
Законодатели во Флориде, похоже, усиливают борьбу с громкими выхлопными системами и ревом двигателей, но выбранный ими подход может вызвать больше вопросов, чем дать ответов. Палата представителей Флориды только что одобрила масштабный транспортный законопроект HB 543, который касается различных аспектов — от контроля в школьных зонах до систем распознавания номерных знаков.
Однако водителей может удивить новое положение, направленное на борьбу с преднамеренным ревом двигателя, который создает «чрезмерный шум».
Действующие нормы и запланированные изменения
Действующее законодательство Флориды уже требует, чтобы транспортные средства имели исправные выхлопные системы, разработанные для предотвращения «чрезмерного или необычного шума». Это правило подкрепляется конкретными ограничениями по децибелам: обычно 72 дБ на скорости до 35 миль/ч и 79 дБ на более быстрых дорогах. Законопроект HB 543 предлагает полностью отменить эти объективные лимиты.
Субъективный стандарт вместо измерений
На смену объективным измерениям может прийти общая формулировка. Новый юридический текст предусматривает, что водителям запрещается «преднамеренно увеличивать обороты двигателя или необоснованно ускоряться таким образом, что это приводит к чрезмерному или необычному шуму».
Это изменение, по сути, создает стандарт «слышимого на слух» шума, подобный тому, как некоторые города регулируют громкую музыку.
Транспортные средства, как и прежде, должны иметь исправную выхлопную систему с глушителем, коллектором и выхлопной трубой. Интересно, что мотоциклы и мопеды освобождаются от новых правил, если они соответствуют федеральным стандартам EPA по шуму.
Проблемы правоприменения и возможные последствия
Аналитики, ссылаясь на издание Click Orlando, отмечают, что правоохранителям трудно применять ограничения по децибелам. Вместо этого исполнение закона, по-видимому, в значительной степени будет зависеть от субъективного мнения полицейского о том, был ли шум чрезмерным и преднамеренным.
Это может упростить применение закона, но также может облегчить его оспаривание. Поскольку правило не имеет четкого измерительного порога, штрафы могут зависеть от таких факторов, как свидетельства очевидцев, аудиозаписи с нагрудных камер или наблюдение офицера.
Это также может привести к интересным случаям, когда автомобили с относительно громким холостым ходом получают штрафы, даже если водитель не ревет двигателем.
Уже были прецеденты, когда абсолютно серийные автомобили получали штрафы за слишком громкий выхлоп в других штатах. Флорида может стать следующей в этом списке.
Следующие шаги и дата вступления в силу
Законодатели Палаты представителей Флориды одобрили законопроект в среду лишь с одним голосом «против». Теперь законодательство направляется в Сенат, прежде чем потенциально попасть к губернатору Рону Десантису. Если закон будет подписан, он вступит в силу 1 июля.
Фото Stephen Rivers / Carscoops
Переход от количественных измерений к качественным оценкам в регулировании шума от транспорта является частью более широкой тенденции в некоторых регионах. Хотя это дает правоохранителям больше гибкости, это также создает пространство для споров и неоднозначностей в толковании. Успех такой политики в значительной степени будет зависеть от надлежащего обучения офицеров и возможности водителей эффективно оспаривать решения, которые они считают несправедливыми. Вопрос баланса между общественным спокойствием и свободой автовладельцев остается актуальным.
