Автор: Запоздалый гибридный ответ
Rogue остается самым популярным автомобилем Nissan в Соединенных Штатах, с продажами свыше 217 тысяч единиц в прошлом году. Это достойная цифра, однако кроссоверу не хватало одной ключевой функции, которую уже давно предлагают главные конкуренты: гибридной силовой установки.
Например, Toyota RAV4 перешла исключительно на гибриды, а Honda CR-V, Hyundai Tucson и Kia Sportage все имеют гибридную версию. Хотя компания готовится к запуску Rogue Plug-In Hybrid, это, по сути, перебрендированный Mitsubishi Outlander.
Обзор: Новый Nissan Qashqai e-Power ездит как электромобиль, но не требует зарядки
Однако на горизонте уже видны более существенные изменения с полностью обновленным Rogue. Новая модель дебютирует в конце этого года и станет первым автомобилем Nissan в США, который получит фирменную систему e-Power.
Что такое e-Power?
Гибриды существуют десятилетиями, но система e-Power от Nissan уникальна тем, что, по сути, работает как электромобиль с дополнительным генератором. Однако она не имеет разъема для зарядки и большой батареи. Это снижает цену, улучшает топливную эффективность и обеспечивает впечатление от управления, как в электромобиле, без его неудобств.
В этой силовой установке двигатель выполняет исключительно функцию генератора. Он работает в паре с модулем e-Power, который объединяет в себе электродвигатель, инвертор, электрогенератор, редуктор и повышатель.
Автомобиль перемещается преимущественно за счет батареи на низких и средних скоростях. Когда заряд батареи низкий или растет потребность в мощности, двигатель включается, чтобы ее подзарядить.
Важно отметить, что система является последовательным гибридом, поскольку колеса приводятся в движение исключительно электродвигателем. Это отличает ее от традиционных параллельных гибридов, которые могут питаться как от двигателя, так и от мотора.
Весь процесс происходит незаметно, а на панели приборов специальная графика показывает, что именно происходит: когда двигатель заряжает батарею, когда батарея питает электродвигатель, и когда активировано рекуперативное торможение.
Впечатление от управления, как в электромобиле
Поскольку это предварительный просмотр силовой установки на европейской модели, не стоит слишком углубляться в цифры, поскольку Rogue Hybrid e-Power 2027 года не будет полностью идентичным Qashqai. Но в целом, эта технология – хорошая новость для потребителей.
Поскольку кроссовер работает как электромобиль с дополнительным генератором, Qashqai очень тихий во время движения на батарее на низких скоростях. Сходство не ограничивается тишиной: водители почувствуют реактивный электродвигатель и рекуперативные тормоза, которые могут казаться немного резкими.
Когда включается двигатель, это происходит удивительно плавно. Ожидалось нечто вроде системы старт-стоп, но ощущения были более утонченными. На высоких скоростях с включенным радио можно даже не заметить работы двигателя.
Хотя иногда слышен небольшой шум, силовая установка в целом остается незаметной. Также стоит отметить, что система не имеет традиционной коробки передач и разумно регулирует поток мощности. Последнее происходит свободно, поскольку нет заданной скорости для включения двигателя.
В общем, система e-Power предоставляет ряд преимуществ электромобиля без их недостатков. Это должно сделать установку привлекательной для потребителей, которые хотят повышенной эффективности и привычного удобства заправки бензином.
Какие преимущества?
Система e-Power третьего поколения была разработана с учетом потребностей США: инженеры оптимизировали ее для более длительных поездок и более высоких скоростей.
Тестовая версия Qashqai e-Power для Великобритании имела 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель, аккумулятор емкостью 2.1 кВт·ч и передний электродвигатель мощностью до 202 л.с. и крутящим моментом 243 фунт-фута. Это позволяет модели разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7.6 секунды.
Что важнее, она потребляет до 64.2 миль на имперский галлон в смешанном цикле, что примерно равно 53.4 милям на американский галлон. Для сравнения, обычный Qashqai с 1.3-литровым четырехцилиндровым двигателем потребляет 45.6 миль на имперский галлон, или 38 миль на американский галлон.
Хотя это не вполне корректное сравнение, мы видим рост топливной эффективности примерно на 40%. Представители Nissan также отметили, что силовая установка обеспечивает более низкие выбросы и более высокий уровень комфорта.
Повышение эффективности не сопровождается большим ростом цены: Qashqai e-Power стоит всего на 1925 фунтов (2560 долларов) дороже обычной версии с автоматом в комплектации Acenta Premium. Также стоит отметить, что небольшая батарея ограничивает увеличение веса и цены, что делает кроссовер в целом более приятным.
Детали о Rogue 2027 года станут известны в ближайшие месяцы, но в Nissan сообщили, что система e-Power будет предлагаться вместе с полным приводом. Это важно, поскольку в Европе она доступна только для переднеприводных моделей.
Внедрение e-Power для ключевой модели на крупнейшем мировом рынке является стратегически важным шагом для Nissan. Это не просто запоздалый ответ конкурентам, а попытка предложить технологию, которая может быть воспринята как промежуточное звено между традиционными гибридами и полноценными электромобилями. Успех этой системы в США может значительно повлиять на будущий модельный ряд бренда и его подход к электромобильности в целом, особенно на фоне общего замедления спроса на полностью электрические автомобили. Для покупателей Rogue это, прежде всего, означает долгожданный выбор, который сочетает экономичность с привычным способом эксплуатации.
