Автор: Компания Ram возвращает на рынок коммерческий фургон ProMaster City после его снятия с производства в 2022 году. Новая модель существенно отличается от предшественницы и предлагает бизнесу компактный и доступный вариант для перевозок.
Ключевые особенности новой модели
Заполнение рыночной ниши
Коммерческие фургоны, хоть и не выглядят гламурно, играют жизненно важную роль для миллионов бизнесов. В последние годы многие производители покинули этот сегмент или сократили линейки, что привело к консолидации рынка вокруг трех ключевых игроков: Ford Transit, Mercedes Sprinter и Ram ProMaster. Эти модели надежны, но они также довольно велики и дороги, что делает их не идеальным выбором для всех. Ram видит в этом большую возможность и возвращает более компактную модель.
Новый ProMaster City больше не базируется на платформе Fiat Doblò, как его предшественник. Вместо этого он перешел на более крупную платформу K0, которая лежит в основе целого ряда европейских фургонов, таких как Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Fiat Scudo, Toyota Proace и Opel/Vauxhall Vivaro.
Ram теперь получает собственную ответвленную версию, которая тесно перекликается с европейскими аналогами.
Однако американская версия получила уникальную переднюю часть с полностью закрытой решеткой радиатора, использующей новый шрифт для надписи «RAM». Этот дизайн впоследствии будет использоваться на других моделях бренда. Решетку обрамляют вытянутые назад фары головного света с характерными дневными ходовыми огнями.
Дизайн и конфигурации
Далее по кузову можно увидеть округлые колесные арки, пластиковые накладки на кузове и 17-дюймовые стальные диски. Дизайнеры также оснастили фургон вертикальными задними фонарями и распашными задними дверями, открывающимися на 180 градусов. В качестве опции доступна задняя подъемная дверь со стеклом и стеклоочистителем.
Клиенты смогут выбрать между комплектациями Tradesman и SLT. Последняя добавляет бамперы в цвет кузова, противотуманные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски. Также будут доступны грузовая (Cargo) и пассажирская (Passenger) версии, а также шесть вариантов окон и панелей. Всего планируется 11 различных конфигураций.
Все модели имеют длину 210 дюймов (5334 мм) и колесную базу 129 дюймов (3276,7 мм). Высота фургона составляет 76,7 дюйма (1948 мм), что позволяет ему помещаться в гараже и многоуровневые парковки. Для сравнения, более крупный ProMaster доступен с колесной базой 118, 136 и 159 дюймов и низкой, высокой и очень высокой крышей.
Идеальный размер для города
Ram заявляет, что ProMaster City был «правильно размерен» и станет единственным среднеразмерным коммерческим фургоном в Соединенных Штатах.
Это позволит заполнить нишу, оставшуюся после снятия с производства Mercedes Metris. Фургон предлагает 167,1 кубического фута (4732 литра) грузового пространства. Длина грузового пола составляет 111,1 дюйма (2822 мм), а расстояние между задними колесными арками — 48,9 дюйма (1242 мм). Это позволяет перевозить стандартные листы гипсокартона и фанеры размером 4×8 футов, а также паллеты.
Доступ к задней части обеспечивает большая раздвижная дверь со стороны пассажира, которая обеспечивает проем шириной более 36 дюймов (914 мм) и высотой 48 дюймов (1219 мм). Также есть интегрированная ступенька для удобства. Минимальный радиус разворота составляет более 42 футов (12,8 м), что впечатляет, учитывая, что новая модель на 22,9 дюйма (582 мм) длиннее предыдущей. Ожидается, что грузоподъемность составит более 2000 фунтов (907 кг), а с опциональным тягово-сцепным устройством фургон сможет буксировать до 2000 фунтов (907 кг).
Интерьер, ориентированный на функциональность
Поскольку ProMaster City является рабочим фургоном, его интерьер относительно прост и выполнен из пластика. Однако салон выглядит неожиданно современно для автомобиля, платформа которого, по сути, уже десять лет.
Водитель сидит за рулем с плоской нижней частью и получает в распоряжение 10-дюймовый цифровой щиток приборов. Его дополняет 10-дюймовая мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Передние сиденья с подогревом обтянуты прочной тканью Curtiba Grey. В пассажирской версии предлагаются конфигурации на пять и восемь мест, оба ряда сидений можно снять.
Также в интерьере есть минималистичный рычаг переключения передач, селектор режимов движения и отдельные регуляторы климата. Модель также оснащена цифровым зеркалом заднего вида, аудиосистемой на четыре динамика и кнопкой запуска двигателя. Среди опций — руль с подогревом, беспроводная зарядка для смартфона, а для грузовой версии — перегородка между салоном и грузовым отделением.
Безопасность и силовая установка
Стандартные функции безопасности включают автоматическое торможение в чрезвычайных ситуациях, предупреждение о столкновении впереди и контроль внимания водителя. Также есть автоматическое включение фар, парктроники, камера заднего вида и система электронного контроля устойчивости. Модель также имеет программируемый ограничитель скорости, который компании могут использовать для контроля за водителями.
Сердцем фургона является турбированный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 л.с. и крутящим моментом 221 фунт-фут (299 Нм).
Это может показаться недостаточным, особенно по сравнению с предыдущей моделью, которая имела 2,4-литровый двигатель мощностью 178 л.с., но новый агрегат предлагает значительно больший крутящий момент, а Ram пытался сбалансировать мощность и эффективность.
Это единственная версия фургона с таким бензиновым двигателем, поскольку европейские аналоги сосредоточены на дизеле и электроэнергии. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, которая передает мощность на передние колеса. Производитель обещает «живое, плавное и надежное ускорение». Даже есть подрулевые лепестки переключения передач. Подвеска — McPherson спереди и независимая на продольных рычагах сзади.
Цена и доступность
ProMaster City будет производиться в Турции, а на рынок США поступит в начале следующего года. Заказы откроются во второй половине 2026 года, а цена, ожидается, начнется с отметки менее $40 000.
Это обещает сделать ProMaster City самым доступным коммерческим фургоном на рынке.
Он также должен быть как минимум на $6 370 дешевле более крупного ProMaster.
Возвращение Ram ProMaster City происходит в то время, когда многие малый и средний бизнес ищут экономичные и маневренные решения для логистики в городских условиях. Его европейское происхождение и общая платформа с проверенными моделями могут стать преимуществом с точки зрения надежности и доступности запчастей. Успех этой модели на рынке США в значительной степени будет зависеть от того, насколько удачно бренду удастся позиционировать его как золотую середину между слишком большими и дорогими фургонами и слишком маленькими автомобилями для коммерческих нужд. Акцент на доступность и компактные размеры может привлечь тех, кто ранее рассматривал использование пикапов или внедорожников для бизнес-задач.
