Автор: Представление нового родстера Ferrari Amalfi Spider
Несмотря на активную разработку своего первого полностью электрического автомобиля Lucce, компания Ferrari продолжает развивать линейку моделей с двигателями внутреннего сгорания. Преемником недавно снятого с производства родстера Roma Spider стал новый открытый автомобиль начального уровня под названием Amalfi Spider.
Эта модель появилась примерно через восемь месяцев после представления купе Amalfi. Конструктивно автомобиль во многом схож с кузовной версией, унаследовав обновления дизайна, салона и технические усовершенствования, но получив сложную тканевую верхушку.
Дизайн и технологии складной крыши
Внешность родстера практически идентична купе. Сохранились такие детали, как более узкие светодиодные блоки, гладкий передок без четко очерченной решетки радиатора, обновленные бамперы, более выразительный профиль и новые 20-дюймовые легкосплавные диски.
Тканевая верхушка предлагается в четырех цветах индивидуального пошива и двух оттенках технической ткани с характерным плетением. Она раскрывается за 13,5 секунды на скорости до 60 км/ч. Пятислойная конструкция обеспечивает шумоизоляцию и теплоизоляцию, сравнимую со складной жесткой крышей, подобно системе, использовавшейся на Ferrari Portofino.
Обновленный салон и практичность
Салон типа 2+2 получил обновленную центральную консоль с 10,25-дюймовым экраном мультимедийной системы, 15,6-дюймовой цифровой приборной панелью и отдельным 8,8-дюймовым дисплеем для пассажира. Автомобиль оснащен комплексом систем помощи водителю (ADAS) и фирменным селектором режимов управления Manettino (Wet, Comfort, Sport, Race, ESC-Off).
Объем багажного отделения с поднятой крышей составляет 255 литров, а со сложенной — сокращается до 172 литров. Это меньше, чем у компактного Fiat Panda, однако для покупателей, ищущих итальянский спорткар с характерным звуком V8, этот факт вряд ли будет решающим.
Технические характеристики и динамика
Ferrari Amalfi Spider оснащается би-турбированным 3,9-литровым двигателем V8, который развивает 631 л.с. и 760 Нм крутящего момента. Это на 20 л.с. больше, чем у предыдущей модели Roma Spider. Мощность передается на задние колеса через восьмиступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением.
Несмотря на дополнительный вес механизма крыши, автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды, как и купе. Разница заметна на разгоне от 0 до 200 км/ч: родстеру нужно 9,4 секунды против 9 секунд у купе. Максимальная скорость остается неизменной — 320 км/ч.
Ценообразование и конкуренты
Официальная цена Ferrari Amalfi Spider пока что не объявлена, но открытая версия традиционно будет дороже купе Amalfi, которое в США стоит от 283 000 долларов. На этом сегменте рынка модель будет конкурировать с такими автомобилями, как Aston Martin Vantage Roadster, Mercedes-AMG SL 63, Porsche 911 Turbo S Cabriolet и Maserati MC20 Cielo.
Появление Amalfi Spider четко демонстрирует стратегию Ferrari балансировать между инновациями и традициями. Пока мир ждет электрическое будущее марки, она продолжает совершенствовать свои знаковые модели с двигателями внутреннего сгорания, предлагая клиентам эмоции, которые невозможно полностью оцифровать. Этот родстер сочетает в себе последние технологии, такие как расширенные системы помощи водителю и цифровые дисплеи, с классическими для бренда ценностями — мощным атмосферным двигателем, аккуратным дизайном и ощущением открытой дороги. Он предназначен для тех, кто ценит механическое мастерство и чистую динамику, даже в мире, постепенно переходящем на электромобили.
