Автор: После более чем десятилетия с момента появления оригинального хэтчбека i3, который начал электрическое путешествие BMW, компания возвращает это название для абсолютно нового и важного электромобиля. Новый i3 — это первая электрическая версия серии 3, которая будет предлагаться за пределами Китая. Он построен на абсолютно новой платформе Neue Klasse и предлагает полностью новый дизайн, технологии и характеристики.
Новый вид и архитектура
Поклонникам бензиновых двигателей придется подождать еще несколько месяцев на новую серию G50, которая будет выглядеть очень похоже, но будет построена на обновленной версии нынешней платформы CLAR. Электрическая версия с индексом NA0, представленная сегодня, базируется на архитектуре Neue Klasse, но многое из ее дизайна и интерьера будет использовано и в автомобилях с ДВС.
Следующая версия 3-й серии с ДВС унаследует будущий вид BMW, но не будет иметь тех же технических основ.
Больше, шире, ниже, мощнее
Снаружи новый i3 выглядит как баланс между знакомым и футуристическим. Он не такой утонченный, как концепт-кары, представлявшие этот стиль, но выглядит свежо и современно, с углами, напоминающими модель E36 1990-х годов.
Передняя часть получила новую визороподобную решетку и интегрированные фары, как у внедорожника iX3. Боковой вид показывает чистые поверхности со встроенными дверными ручками и мускулистыми крыльями. Сзади горизонтальные фонари подчеркивают ширину автомобиля.
Новый i3 имеет длину 187.4 дюйма (4,760 мм), что на 1.8 дюйма больше нынешней бензиновой 3-й серии в версии 330i xDrive. Он также шире, выше и имеет большую колесную базу. Короткое расстояние между передним колесом и дверью водителя указывает на то, что под капотом происходит что-то очень иное.
Сравнение размеров: 2027 BMW i3 и 2026 3-Series Sedan
| Параметр | Новый i3 | 330i xDrive | Разница |
| Длина | 187.4 in (4,760 mm) | 185.6 in (4,713 mm) | +1.8 in (47 mm) |
| Ширина | 73.4 in (1,864 mm) | 71.9 in (1,827 mm) | +1.5 in (37 mm) |
| Высота | 58.3 in (1,481 mm) | 56.9 in (1,445 mm) | +1.4 in (36 mm) |
| Колесная база | 114.1 in (2,898 mm) | 112.2 in (2,851 mm) | +1.9 in (47 mm) |
Панорамная приборная панель
В салоне BMW пытается создать ощущение концепт-кара, который случайно попал в серийное производство. Кабина, во многом заимствованная у iX3, имеет огибающую приборную панель, которая переходит в дверные панели, большие стеклянные зоны и стандартный панорамный люк.
Спорное многоспицевое рулевое колесо от iX3 также присутствует, а центральный дисплей наклонен в сторону водителя, что является приятным напоминанием об истории серии 3. Сиденья, даже стандартные, предлагают хорошую поддержку и комфорт.
Практичности также уделили внимание: центральная консоль имеет отсек для хранения, беспроводную зарядку и физические кнопки для аварийной сигнализации и стояночного тормоза. Используются переработанные материалы для колес, бамперов и тканей обивки.
Информационно-развлекательная система и технологии
Новая система Panoramic iDrive объединяет проекционный дисплей на всю ширину лобового стекла, массивный центральный экран диагональю 17.9 дюймов, опциональный 3D HUD и новое многофункциональное рулевое колесо с подсветкой.
BMW утверждает, что это уменьшает отвлечение водителя, поскольку ключевая информация находится в поле зрения. Виджеты можно перетаскивать между дисплеями. Голосовое управление получило значительное обновление благодаря технологии Amazon Alexa+. До семи пользователей могут сохранять свои профили через BMW ID.
Силовая установка
На старте продаж будет доступна одна модель — i3 50 xDrive с двумя двигателями (по одному на каждой оси), что вместе дает 463 л.с. и 645 Нм крутящего момента. Основную нагрузку несет электрически возбужденный синхронный двигатель на задней оси, тогда как передний асинхронный двигатель улучшает тягу и эффективность.
BMW подтверждает появление i3 Touring, чтобы снова сделать универсалы популярными.
Новая система управления Heart of Joy, управляющая приводом, тормозами и рекуперацией, реагирует вдесятеро быстрее предыдущих систем. Также есть новая пятирычажная задняя подвеска, стандартные амортизаторы и опциональная адаптивная подвеска.
Аккумулятор, запас хода и зарядка
i3 использует систему eDrive шестого поколения с архитектурой на 800 вольт, цилиндрическими элементами и конструкцией cell-to-pack. Это обеспечивает запас хода до 440 миль по оценке EPA. Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 400 кВт позволяет добавить 249 миль запаса за 10 минут.
Автомобиль поддерживает двунаправленную зарядку для питания приборов или дома. Крышка зарядного порта открывается автоматически при приближении к зарядке. Маршрутный планировщик учитывает остановки для зарядки, доступность станций и их стоимость. Передний багажник (frunk) небольшой и предназначен только для зарядного кабеля.
Когда появится в продаже?
Производство i3 начнется в Мюнхене в августе, а первые поставки автомобилей модельного года 2027 начнутся осенью. Это один из самых важных запусков BMW, поскольку это первая настоящая электрическая версия одной из ключевых моделей бренда.
Новый электрический M3 так сильно скучает по бензиновому двигателю, что заимствует звук V10.
Впоследствии появятся более доступные модели с одним двигателем, более мощные версии M Performance, универсалы Touring и бензиновые версии. BMW также работает над первым электрическим M3. Серия 3 никогда не претерпевала такой радикальной трансформации, и эта модель восьмого поколения, несомненно, вызовет как восхищение, так и критику.
Возвращение названия i3 для седана, который является электромобильным вариантом серии 3, является символическим шагом для BMW. Это указывает на то, что компания серьезно настроена на электрификацию своих самых важных, «сердечных» моделей, а не только создание отдельных электрических линеек. Успех этой модели на глобальном рынке, особенно в сравнении с китайскими версиями, может стать показателем того, насколько готова широкая публика принять электрические аналоги классических автомобилей. Технические характеристики, особенно запас хода и скорость зарядки, выглядят конкурентно, но настоящим испытанием станет то, как эта технологическая начинка сочетается с теми качествами управления и «ощущениями от дороги», за которые традиционно ценят 3-ю серию.
