Автор: В мире высокопроизводительных автомобилей важным показателем является ощущение связи с машиной. Именно поэтому механические коробки передач остаются популярными, несмотря на то, что современные автоматические трансмиссии часто быстрее. В прошлом году появилась информация, что компания Tremec, которая поставляет роботизированные коробки передач для Corvette, разработала механическую версию, которая могла бы занять то же место в конструкции.
Официальное опровержение от главного инженера
Теперь главный инженер Corvette Тони Рома заявляет, что эта трансмиссия не является реальной, и она не появится на самом знаковом американском спорткаре. Он сделал эти комментарии во время встречи на трассе Sebring International Raceway, где вместе с руководителем проекта Джошем Холдером отвечал на вопросы.
Один из вопросов касался слухов о том, что Chevrolet может работать над механической версией Corvette, после того как Tremec продемонстрировала шестиступенчатую трансаксию с такими же габаритами и точками крепления, как у роботизированной коробки передач модели C8.
Четкая позиция компании относительно механики
Тони Рома не оставил места для двусмысленностей. Он отметил, что демонстрация Tremec на выставке SEMA в прошлом году была неудачной, поскольку показанный агрегат не является реальным продуктом. Он подчеркнул, что лично любит механические коробки, но для этого автомобиля имеющаяся восьмиступенчатая роботизированная трансмиссия является лучшим решением, поскольку делает машину быстрее и эффективнее.
«К сожалению, ответ не изменился. Tremec показали что-то на SEMA в прошлом году, и я хотел бы, чтобы они этого не делали. Это не реально. Так что когда люди говорят, что такая коробка существует – её нет. Она не реальна».
Экономическое обоснование решения
Джош Холдер поддержал эту позицию с бизнес-точки зрения, указав на очень низкий спрос на механические коробки передач в конце жизненного цикла предыдущего поколения C7. Он подчеркнул, что компания ведет прибыльный бизнес, и одним из преимуществ «американского суперкара» является его доступность, достигнутая благодаря правильным бизнес-решениям. Рынок своими кошельками проголосовал против механики, и этих голосов оказалось слишком мало для продолжения её развития.
Следовательно, в ближайшем будущем ожидать Corvette с тремя педалями не стоит. Однако эта история порождает вопрос: что именно демонстрировала компания Tremec и какие у неё планы? Это остается предметом для дальнейших выяснений.
Решение Chevrolet отказаться от механической трансмиссии для Corvette C8 является показательным для всей автомобильной индустрии. Оно отражает глубокую трансформацию рынка, где преимущества в скорости переключения, топливной экономичности и удобстве роботизированных и автоматических коробок передач перевесили эмоциональную привлекательность и традиционный драйв от «механики». Это также свидетельствует о том, как данные о реальных покупках клиентов формируют будущее даже таких эмоциональных продуктов, как спорткары. Пока поклонники могут ностальгировать, инженеры сосредотачиваются на совершенствовании тех технологий, которые определяют производительность сегодня и завтра.
