Автор: Первые шпионские фото Mercedes-AMG E-Class EQ
Автомобильным шпионам впервые удалось снять высокопроизводительную электрическую версию нового седана Mercedes-Benz — Mercedes-AMG E-Class EQ. Эта модель должна заменить на рынке AMG-версию электрического EQE, продажи которой были довольно скромными. Новая разработка отличается более традиционным и, возможно, безопасным с точки зрения восприятия дизайном.
Внешность и дизайн
На фото видно, что автомобиль получил полностью закрытую решётку радиатора, дизайн которой перекликается с решениями на электрических моделях C-Class и GLC EQ. Также ожидается спортивный передний бампер и передние фары с характерной «звёздной» графикой в серийной версии.
Эта модель должна заменить на рынке AMG-версию электрического EQE, продажи которой были довольно скромными.
По бокам установлены легкосплавные диски AMG, за которыми скрывается высокопроизводительная тормозная система с перфорированными дисками. Кузов имеет обтекаемые формы и классический для седана силуэт. Присмотревшись, можно заметить расширенные арки колёс, что, вероятно, указывает на увеличенную колею.
Задняя часть прототипа пока что оснащена временным спойлером и макетными задними фонарями, но уже просматривается контур спортивного диффузора.
Интерьер и технологии
Фотографам не удалось заглянуть внутрь, но, вероятно, E-Class EQ последует примеру электрического GLC. Если это так, то салон может получить цифровую панель приборов диагональю 10,25 дюйма и 14-дюймовую мультимедийную систему. Кроссовер также предлагает так называемый MBUX Superscreen с дополнительным 14-дюймовым дисплеем для переднего пассажира. Для тех, кому этого мало, существует опция MBUX Hyperscreen — единый изогнутый экран длиной 39,1 дюйма на всю ширину торпедо.
Технические особенности и производительность
Детали о силовой установке пока остаются тайной. Известно, что модель будет построена на платформе MB.EA и будет иметь много общего с электрическим GLC. Ходят слухи, что AMG-версия кроссовера может получить три осевых поток-мотора Yasa суммарной мощностью около 939 л.с.
Это может казаться избыточным, но нет сомнений, что новая модель значительно превзойдёт своего предшественника, AMG EQE. Напомним, что он оснащался аккумулятором ёмкостью 90,6 кВт·ч и полным приводом из двух двигателей, выдающих до 668 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Это позволяло ему разгоняться от 0 до 60 миль/ч за 3,2 секунды, однако реальный запас хода по оценке EPA составлял лишь 220 миль.
Появление Mercedes-AMG E-Class EQ указывает на стратегический сдвиг немецкого бренда в электрической эре. Вместо создания отдельных, радикально новых моделей, как EQE, компания, похоже, возвращается к проверенной формуле, интегрируя высокопроизводительные электрические силовые установки в знакомые и популярные кузова, такие как E-Class. Это может стать ключом к лучшему восприятию рынком, поскольку сочетает инновации с эмоциональной привязанностью к классическому дизайну. Успех этой модели может определить, будет ли AMG-подразделение и далее развивать отдельные электрические серии, или интегрировать их в основную модельную линейку.
