Автор: Автомобильная индустрия признаётся: сенсорные кнопки – это вопрос экономии, а не удобства
Последние десять лет автомобильная промышленность неуклонно двигалась в сторону сенсорных экранов и кнопок, аргументируя это современным дизайном и эстетикой. Однако на практике такие решения часто оказывались менее удобными для водителей.
Теперь один из самых известных автопроизводителей в мире откровенно признаёт то, о чём многие подозревали: сенсорные элементы управления победили не потому, что лучше, а потому, что дешевле в производстве.
Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья заявил, что отказ от физических кнопок почти не связан с улучшением опыта вождения, но очень связан с эффективностью производства.
Сенсорная кнопка – это нечто, созданное на пользу поставщика… Изготовление сенсорной кнопки дешевле – на 50 процентов дешевле.
Он также подчеркнул, что этот тренд не управляется преимуществами клиентов или какой-либо технологической выгодой. Это откровенное признание подтверждает то, что всё чаще звучит в отрасли: сенсорные панели уменьшают количество деталей, упрощают электропроводку и позволяют производителям использовать одинаковые компоненты в разных моделях.
Новая «фигитальная» философия Ferrari
Однако сейчас Ferrari заявляет, что движется в обратном направлении, особенно касательно своего первого электрического автомобиля Luce, выход которого ожидается уже в этом году. Вместо того чтобы увеличивать количество экранов, компания планирует вернуть больше физических переключателей, регуляторов и тумблеров, особенно для функций, которые используются чаще всего.
Это касается, например, управления на рулевом колесе и настроек климата, где тактильная обратная связь может иметь решающее значение. Винья называет этот подход «фигитальным» – сочетанием физических и цифровых элементов управления, призванным сохранить интуитивность интерфейса, не отказываясь от современных программных функций.
Возвращение к кнопкам становится новым трендом
Интересно, что разработка Luce происходила при участии дизайнерской консультации LoveFrom под руководством бывшего дизайнера Apple Джони Айва – человека, стоящего за оригинальным iPhone, продуктом, ставшим исторически значимым именно из-за намеренного отсутствия физических кнопок.
Ferrari далеко не единственная компания, которая переосмысливает важность физического управления. Сверхроскошные бренды, такие как Rolls-Royce, никогда полностью не отказывались от кнопок и рычагов. Массовые производители, такие как Hyundai и Volkswagen, также откровенно говорят о необходимости возвращения физических элементов управления вместо сенсорных. Теперь остаётся ждать, как именно разные компании реализуют эти новые дизайнерские концепции в своих будущих моделях.
Этот поворот в дизайне автомобильных интерьеров может стать началом более взвешенного подхода, когда инженерные решения принимаются не только через призму себестоимости и моды, но и с оглядкой на реальный комфорт и безопасность водителя. После лет экспериментов с полностью цифровыми салонами производители, кажется, осознают, что лучший интерфейс часто является самым простым и очевидным для использования на ходу.
