Автор: Концерн Stellantis показал рост продаж в первом квартале 2026 года, став единственным из «Большой тройки» автопроизводителей Детройта, кто может похвастаться положительной динамикой. Основной вклад в это внесли бренды Ram и Jeep.
Резкое падение популярности электрического Jeep
Несмотря на стильный дизайн, скоростные характеристики и неплохой запас хода, электрический внедорожник Jeep Wagoneer S столкнулся с резким падением спроса. За первые три месяца 2026 года в США было продано всего 175 таких автомобилей. Для сравнения, за аналогичный период 2025 года было реализовано 2 595 единиц. Это падение более чем на 90%.
Эта ситуация иллюстрирует общее охлаждение рынка электромобилей в США, начавшееся еще в прошлом году. Кроме того, она указывает на то, что немногие покупатели готовы платить свыше 60 000 долларов за электрический Jeep, который не слишком выделяется на фоне многочисленных конкурентов в сегменте электрических внедорожников.
Бензиновые версии значительно популярнее электрических
Тенденция не обошла стороной и другие электрические модели Stellantis. Например, продажи электрического Dodge Charger упали на 88%, до 240 автомобилей за квартал. В то же время, версия Charger с шестицилиндровым бензиновым двигателем уже значительно превзошла этот показатель, с результатом в 1 672 проданных авто. Это создает соотношение примерно 7 к 1 в пользу автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, что четко демонстрирует выбор покупателей, когда у них есть альтернатива.
Общая картина продаж Stellantis
Несмотря на проблемы с электромобилями, общие продажи Stellantis в США достигли 305 902 единиц, что на 4% больше, чем годом ранее. Это контрастирует со снижением на 9,7% у General Motors и на 8,7% у Ford.
Бренд Jeep увеличил продажи на 3%, до 144 552 авто. Этому способствовал рост продаж Wrangler на 17% и Grand Cherokee на 10%. Модель Grand Wagoneer показала стремительный рост на 667%, однако это частично объясняется объединением линеек Wagoneer и Grand Wagoneer в одну в конце прошлого года.
Бренд Ram продемонстрировал рост на 20%, достигнув 112 160 проданных автомобилей, благодаря крепкому спросу на пикапы. Dodge также немного увеличил показатели на 4%, главным образом за счет Durango, продажи которого выросли на 48%.
Однако не всем брендам концерна так повезло. Chrysler зафиксировал падение на 28%, а Alfa Romeo — на 53%, продав за квартал лишь 919 автомобилей. По предварительным данным, это, вероятно, меньше, чем продала за тот же период в США компания Ferrari.
Детальная статистика продаж
В таблице ниже приведена детальная статистика продаж основных моделей Stellantis в США за первый квартал 2026 года по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
Stellantis USA 2026 Sales
Model | Q1 2026 | Q1 2025 | % Change
Compass | 18,573 | 31,730 | -41%
Wrangler | 44,461 | 37,944 | 17%
Gladiator | 10,087 | 12,057 | -16%
Cherokee | 2,489 | 156 | 1496%
Grand Cherokee | 53,482 | 48,465 | 10%
Renegade | 23 | 370 | -94%
Wagoneer | 1,068 | 5,400 | -80%
Wagoneer S | 175 | 2,595 | -93%
Grand Wagoneer | 14,174 | 1,849 | 667%
JEEP BRAND | 144,552 | 140,583 | 3%
Ram LD PU | 59,828 | 47,067 | 27%
Ram HD PU | 38,597 | 31,781 | 21%
TOTAL Ram PU | 98,425 | 78,848 | 25%
ProMaster Van | 13,735 | 14,519 | -5%
RAM BRAND | 112,160 | 93,368 | 20%
Voyager | 3,612 | 2,319 | 56%
Pacifica | 21,804 | 32,409 | -33%
CHRYSLER BRAND | 25,423 | 35,069 | -28%
Hornet | 417 | 4,108 | -90%
Charger | 1,672 | 1,052 | 59%
Charger BEV | 240 | 1,947 | -88%
Challenger | 45 | 922 | -95%
Durango | 20,300 | 13,701 | 48%
DODGE BRAND | 22,693 | 21,731 | 4%
500e | 68 | 448 | -85%
500X | 71 | 74 | -4%
FIAT BRAND | 155 | 522 | -70%
Giulia | 252 | 541 | -53%
Stelvio | 429 | 686 | -37%
Tonale | 238 | 725 | -67%
ALFA ROMEO | 919 | 1,952 | -53%
FCA US LLC | 305,902 | 293,225 | 4%
Эти цифры четко очерчивают двойную реальность, в которой оказался Stellantis. С одной стороны, концерн демонстрирует общую устойчивость и даже рост благодаря своим основным, преимущественно бензиновым, моделям, таким как пикапы Ram и внедорожники Jeep. С другой стороны, его электрические инициативы, представленные такими моделями, как Wagoneer S и Charger BEV, испытывают значительное давление. Падение продаж на 90% и более указывает не просто на циклические колебания, а на глубокую проблему с конкурентоспособностью этих конкретных продуктов в текущих рыночных условиях. Успех новой бензиновой версии Charger по сравнению с электрической является особенно показательным. Он свидетельствует о том, что даже в рамках одной модельной линии покупатели отдают явное предпочтение традиционной силовой установке, когда имеют выбор. Будущее электрического портфеля Stellantis, вероятно, зависеть от способности компании предложить более привлекательные по цене и характеристикам продукты, которые смогут переломить скептицизм покупателей.
