Автор: Сенаторы выступают против китайских автопроизводителей в США
Несмотря на неожиданную открытость президента Дональда Трампа к идее строительства заводов китайскими автопроизводителями на территории Соединенных Штатов, трое сенаторов-демократов теперь присоединились к республиканским голосам, которые стремятся предотвратить это.
В конце прошлой недели сенаторы Тэмми Болдуин, Элисса Слоткин и Чак Шумер призвали администрацию не позволять китайским автомобильным компаниям производить автомобили в США, отметив, что это может серьезно навредить американским компаниям. Китай остается недовольным и обвиняет США в «торговом протекционизме».
Письмо сенаторов и позиция администрации
В письме к президенту Трампу, о котором первой сообщила Reuters, сенаторы заявили, что приглашение китайских автопроизводителей предоставит им непреодолимое экономическое преимущество, непосильное для американских компаний, и спровоцирует кризис национальной безопасности. Они настаивали на необходимости быть «ясновидящими» относительно этой угрозы.
Мы должны быть ясновидящими, что приглашение китайских автопроизводителей открыть производство в Соединенных Штатах предоставит непреодолимое экономическое преимущество, которое американские автопроизводители не смогут преодолеть, и спровоцирует кризис национальной безопасности, которую невозможно будет повернуть назад.
Это письмо было отправлено после комментариев Трампа, сделанных в январе в Детройтском экономическом клубе, где он заявил, что если китайские компании хотят прийти и строить заводы, нанимая местных работников, то это «прекрасно».
В ответ на запрос Reuters относительно письма Болдуин, Слоткин и Шумера, представитель Белого дома заявил, что хотя администрация всегда работает над привлечением больших инвестиций в промышленное возрождение Америки, любое предположение, что они могут поступиться национальной безопасностью ради этого, является безосновательным и ошибочным.
Реакция Китая и контекст рыночных ограничений
Китайские автопроизводители фактически заблокированы от продажи автомобилей в Соединенных Штатах из-за политики, введенной администрацией Байдена в начале 2025 года. Однако кажется, что администрация Трампа более открыта к приходу китайских компаний, чем была администрация бывшего президента Джо Байдена, особенно если это может помочь обратному тренду потери рабочих мест в производственном секторе.
По словам посольства Китая в Вашингтоне, США «занимаются торговым протекционизмом и устанавливают препятствия, включая дискриминационную политику субсидий, чтобы помешать доступу китайских автомобилей на рынок США».
Этот спор происходит на фоне глобальной борьбы за технологическую и промышленную гегемонию. Позиция сенаторов-демократов, которая редко совпадает с республиканской относительно торговли с Китаем, подчеркивает, насколько широкой является политическая поддержка защиты американской автопромышленности, независимо от партийной принадлежности. Аргументы о национальной безопасности часто переплетаются с экономическими, особенно когда речь идет о критической инфраструктуре и передовых технологиях, таких как электромобили. Возможность китайских инвестиций в создание рабочих мест в таких штатах, как Мичиган или Огайо, создает сложную дилемму между краткосрочными экономическими выгодами и долгосрочными стратегическими рисками, что и объясняет разницу в акцентах между заявлениями президента и законодателей.
