Автор: Рынок электромобилей в Германии продемонстрировал впечатляющий поворот. После того как в конце прошлого года государство отменило субсидии на электромобили, спрос резко упал. Однако уже с начала этого года ситуация кардинально изменилась благодаря введению новых льгот.
Стремительное восстановление рынка
Несмотря на экономическую неопределенность, связанную с торговыми напряжениями и войной в Иране, немецкий автомобильный рынок ускорился в марте. Регистрации новых транспортных средств выросли на 16 процентов по сравнению с предыдущим месяцем. Всего было зарегистрировано 294 161 автомобиль, и впечатляющие 24 процента из них были с аккумуляторными электрическими установками. Это переводится в 70 663 проданных электромобиля за месяц.
Этот всплеск вывел электромобили впереди как бензиновых, так и дизельных моделей, которые теперь составляют 22,8 процента и 12,8 процента рынка соответственно.
Это составляет значительный рост на 66,2 процента по сравнению с 42 521 проданным электромобилем в марте прошлого года. С начала года всего было продано 159 630 полностью электрических автомобилей, что на 41,3 процента больше, чем 112 968 проданных в период январь-март 2025 года.
Гибриды также показывают рост
В этом году резко выросли не только продажи электромобилей. Продажи гибридных моделей, включая plug-in гибриды, в марте выросли на 16,2 процента до 117 845 единиц. Показатели за первый квартал также выросли на 10,4 процента до 282 600 единиц. Гибриды теперь составляют 40,1 процента всех новых регистраций автомобилей в стране.
Лидеры продаж
К всплеску продаж электромобилей причастны несколько брендов. Например, BYD продала 3 438 автомобилей в марте, что на 327,1 процента больше, чем годом ранее. Продажи Leapmotor также выросли на 318,1 процента до 1 388, а продажи Tesla выросли на 315,1 процента до 9 252 единиц. С начала этого года в Германии было продано 12 829 новых моделей Tesla, что на 160 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Среди устоявшихся брендов Opel (+43,0%), Audi (+25,0%) и BMW (+16,5%) показали сильный рост в марте, тогда как Skoda достигла 8,4 процента доли рынка, став самым популярным импортным брендом.
Новые стимулы и льготы
С 1 января новые электромобили, зарегистрированные в Германии, освобождены от транспортного налога до 31 декабря 2035 года. Кроме того, электромобили имеют право на базовую субсидию в размере 3000 евро и до 6000 евро для домохозяйств с низким уровнем дохода. Plug-in гибриды и электромобили с увеличенным запасом хода могут получать субсидии до 4500 евро.
Общее количество регистраций за первый квартал года выросло на 5,2 процента по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Детальная статистика по брендам
Приведенная ниже таблица демонстрирует динамику продаж основных автомобильных брендов в Германии за март 2026 года и с начала года.
Бренд / Март-26 / Доля рынка, март-26 / Изменение к марту-25 / Январь-Март 26 / Доля рынка, с начала года-26 / Изменение к периоду с начала года-25
ALFA ROMEO / 527 / 0.2 / -26.1 / 1,352 / 0.2 / -30.1
AUDI / 22,013 / 7.5 / 25 / 51,586 / 7.4 / 7.1
BMW / 24,308 / 8.3 / 16.5 / 58,547 / 8.4 / 8.1
BYD / 3,438 / 1.2 / 327.1 / 9,120 / 1.3 / 644.5
FORD / 9,511 / 3.2 / 8.7 / 23,905 / 3.4 / -7.4
HYUNDAI / 10,273 / 3.5 / 29.5 / 23,706 / 3.4 / 16.5
MERCEDES / 23,710 / 8.1 / 7.5 / 59,095 / 8.4 / -2.4
OPEL / 13,697 / 4.7 / 43 / 33,564 / 4.8 / 38.9
SKODA / 24,854 / 8.4 / 34 / 62,438 / 8.9 / 24.6
TESLA / 9,252 / 3.1 / 315.1 / 12,829 / 1.8 / 160
VW / 52,556 / 17.9 / 3.2 / 131,012 / 18.7 / -5.3
ВСЕГО / 294,161 / 100% / 16% / 699,404 / 100% / 5%
Возвращение государственной поддержки явно стало ключевым катализатором для рынка, показывая, насколько чувствительны покупатели к финансовым стимулам в секторе электромобилей. Скорость, с которой рынок отреагировал на новые субсидии, свидетельствует о том, что основным барьером для массового перехода на электротранспорт часто является не технология или инфраструктура, а экономическая целесообразность для конечного потребителя. Успех таких брендов, как BYD и Tesla, показавших рост на сотни процентов, также указывает на изменение предпочтений и рост доверия к электрическим моделям разного ценового диапазона. Эти тенденции могут иметь далеко идущие последствия не только для немецкого, но и для всего европейского автопрома, заставляя традиционных производителей ускорять свою электрификацию.
