Автор: Масштабное внедрение новой технологии
Компания BYD официально подтвердила, что её новая сверхмощная зарядка направляется в Европу, что может заставить пересмотреть определение термина «быстрая зарядка». В следующие 12 месяцев компания планирует установить 6000 станций Flash Charging за пределами Китая, из которых 3000 будут расположены в Европе.
Хотя в Европе уже есть тысячи станций для зарядки электромобилей, новые устройства BYD Flash Charge не просто немного опережают современные самые быстрые публичные зарядки, а превосходят их с большим отрывом. По словам BYD, новое оборудование способно выдавать до 1500 кВт, что делает его самой быстрой зарядкой, анонсированной для Европы на сегодня.
Открытость и сотрудничество
Что ещё лучше, это не будет закрытый клуб только для владельцев BYD. Зарядные станции будут использовать разъёмы CCS2 и должны быть открыты для автомобилей других брендов. Дилерские центры, продающие премиальные автомобили Denza, получат собственные брендированные версии, тогда как публичные станции в других местах будут называться просто Flash. BYD также планирует сотрудничать с существующими зарядными локациями, а не каждый раз начинать с нуля.
Заявленные характеристики впечатляют. BYD утверждает, что её новейшая технология аккумуляторов позволяет совместимым автомобилям зарядиться с 10 до 70 процентов за пять минут, а с 10 до 97 процентов — за девять. Это уже не остановка для зарядки, а скорее короткая перерыв.
Первые бенефициары в Европе
Первыми, кто получит выгоду в Европе, станут Denza Z9GT и D9 DM-i. Z9GT — это яркий трёхмоторный полностью электрический shooting brake с аккумулятором ёмкостью 123 кВт·ч, способный разогнаться до 100 км/ч за 2,7 секунды.
Минивэн D9 DM-i, в свою очередь, доказывает, что plug-in гибриды также могут присоединиться к «вечеринке». Его аккумулятор ёмкостью 58,5 кВт·ч может принимать до 559 кВт, что позволяет осуществить тот же пятиминутный заряд с 10 до 70 процентов и девятиминутный — с 10 до 97. Это особенно удобно для большого семиместного минивэна с электрическим запасом хода в 130 миль (209 км) и общей дальностью в 590 миль (950 км) при полном баке. В противовес этому, некоторые PHEV от других брендов до сих пор не поддерживают быструю зарядку постоянным током.
Реакция конкурентов и скептицизм
Конечно, BYD не единственная, кто пытается вырваться вперёд. Ранее этой недели Geely заявила, что её новейшие зарядные устройства и технология аккумулятора Golden Brick являются ещё более быстрыми, якобы отрасль решила, что лучший способ продавать электромобили — это соревнование на скорость.
Однако BMW не воспринимает эту гонку. Руководитель по производству аккумуляторов компании Маркус Фальльбёмер недавно заявил, что к подобным анонсам нужно относиться осторожно, поскольку под угрозой могут оказаться долговечность и надёжность аккумулятора.
Можно оптимизировать один отдельный показатель производительности, но придётся идти на компромиссы в других аспектах. Мы также могли бы увеличить скорость зарядки, но тогда придётся снизить другие важные факторы аккумулятора.
Внедрение таких технологий — это не только вопрос технической совершенности, но и инфраструктурной готовности. Мощность в 1500 кВт — это серьёзная нагрузка для электросетей, особенно при одновременной работе нескольких таких станций. Успех этой инициативы будет зависеть от того, насколько синхронно компании и города смогут модернизировать энергосистемы для поддержки нового поколения электромобилей. Кроме того, открытость стандарта для всех брендов может стать ключевым фактором для ускорения массового перехода на электротранспорт, сделав длительную зарядку пережитком прошлого для значительно более широкого круга водителей.
