Автор: Новый игрок на рынке служебных авто
Если вас останавливает полиция, большая вероятность, что они будут за рулем Ford. Этот бренд доминирует на рынке правоохранительных органов, но Stellantis нашел нишу для тяжелого автомобиля.
Они заполняют ее моделью 2027 Ram 2500 Emergency Response Vehicle, которая является «первым и единственным 3/4-тонным пикапом с производительностью, пригодной для преследований». Она разработана на базе 2500 Special Service Vehicle и создана для нужд правоохранительных органов, а также пожарных и спасательных служб, сохраняя при этом тяговые и грузовые возможности, характерные для тяжелых пикапов.
По сути, это многофункциональный автомобиль, способный выполнять разнообразные задачи. Это делает его хорошо пригодным для многих департаментов, особенно в западных регионах.
Конструкция и оснащение
Снаружи модель выглядит как обычный Ram 2500. Однако Emergency Response Vehicle установлены на 18-дюймовые стальные диски, разработанные для «противостояния интенсивному полевому использованию». Модель также имеет защитную пластину раздаточной коробки и пятирычажную заднюю подвеску со спиральными пружинами, что улучшает управляемость во время преследований.
Про салон Ram сказал немного, но он имеет подрулевой селектор передач, а также дополнительные переключатели на приборной панели. Их дополняет модуль интерфейса системы транспортного средства и выделенные электрические цепи для облегчения установки дополнительного оборудования. Также можно ожидать пол и сиденья из винила.
Сердце и характер
Автомобиль питается от 6,4-литрового двигателя Hemi V8, который выдает 405 л.с. (302 кВт) и 429 фунт-футов (581 Нм) крутящего момента. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Это позволяет пикапу разгоняться от 0 до 60 миль/ч (0-96 км/ч) за 8,4 секунды и от 0 до 100 миль/ч (0-160 км/ч) за 20,5 секунд. Его максимальная скорость ограничена шинами и составляет 103 мили/ч (166 км/ч).
Модель также имеет главную передачу с передаточным числом 4,10 и блокируемый задний дифференциал. В департаментах также оценят наличие двух генераторов для питания многочисленной полицейской аппаратуры.
Испытания на пределе возможностей
Пикап недавно прошел испытания полиции штата Мичиган, которая является ведущей организацией страны по оценке правоохранительных транспортных средств. Помимо упомянутых выше характеристик производительности, они обнаружили, что средняя тормозная дистанция автомобиля составляет 170,13 фута (51,9 метра) при скорости 60 миль/ч (96 км/ч), что на 21,82 фута (6,7 метра) больше, чем у Ford F-150 Police Responder.
С точки зрения эргономики, пикап получил 6,78 баллов из 10. Это был второй самый низкий результат в этом году, поскольку он обошел лишь Mustang Mach-E, который получил оценку 6,30.
Эффективность и результаты
Интересно, что Ram 2500 Emergency Response Vehicle не был самым «прожорливым» пикапом в тесте. Его ориентировочная топливная экономичность составляет 14 миль на галлон в городе, 18 на трассе и 16 в смешанном цикле. Это не выдающиеся показатели, но они лучше, чем у Chevrolet Silverado PPV Z71, который потребляет 14 миль на галлон в городе, 17 на трассе и 15 в смешанном цикле.
Что касается времени прохождения круга на гоночной трассе Grattan, то пикап преодолел ее в среднем за 1:52.17, что, неудивительно, было самым медленным результатом. Упомянутый Chevrolet показал среднее время 1:40.14, а F-150 — 1:39.56.
Доступность и перспективы
Ram 2500 Emergency Response Vehicle будет доступен для флотов во второй половине 2026 года, однако информация о цене пока отсутствует.
Появление этого специализированного пикапа демонстрирует, как производители пытаются диверсифицировать предложение для силовых ведомств, предлагая технику под конкретные, часто узкие, оперативные потребности. Несмотря на то, что общие показатели скорости на трассе не являются ведущими, ключевым преимуществом модели является ее универсальность — сочетание возможностей преследования с функционалом тяжелого тягача и грузовика. Это может быть решающим фактором для сельских, горных или отдаленных районов, где требования к транспорту существенно отличаются от городских условий. Успех этой модели на рынке будет зависеть не только от технических характеристик, но и от экономической целесообразности и поддержки сети обслуживания для флотов.
