Автор: Китайский автопроизводитель BYD готовит нового конкурента для таких моделей, как Ford F-150, Ram 1500 и Chevrolet Silverado. Этот «сверхбольшой» пикап разрабатывается в ответ на значительный спрос клиентов в Австралии. Кроме того, компания также рассматривает возможность создания полноценного электромобиля на базе модели Shark 6.
Выход на новый уровень
BYD не ограничивается лишь конкуренцией с Ford Ranger. Самый успешный автопроизводитель Китая уже стремится перейти на более тяжелый класс, чтобы бросить вызов Ford F-150. Однако этот шаг не касается рынка США, поскольку большая модель разрабатывается именно с учетом Австралии.
Первый пикап BYD в Австралии, Shark 6, дебютировал в конце 2024 года с дизайном, вдохновленным F-150. Имея длину 5 457 мм, он немного выходит за типичные рамки среднеразмерных пикапов и оснащается гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки.
Shark 6 имел громкий успех, став самым продаваемым гибридным пикапом в Австралии в 2025 году с 18 073 проданными единицами. На 2026 год BYD усилил позиции, представив более мощную версию Performance, а также коммерческую версию с кабиной на шасси, созданную по запросам клиентов.
Ответ на запросы рынка
Однако австралийцы просят еще большую модель. Управляющий директор BYD Asia Pacific Лю Сюэлян заявил:
Некоторые клиенты просили полноразмерный Shark 6, аналогичный по размерам Ford F-150. Мы уже работаем над тем, чтобы достичь этого.
Слухи об этой программе впервые появились в начале 2025 года, когда тогдашний генеральный директор EVDirect Дэвид Смитерман заявил, что полноразмерный пикап BYD «безусловно разрабатывается». С того времени информация о сроках затихла, но ожидается, что модель может появиться в 2027 году, если все пойдет по плану.
По данным экспертов, реальное давление исходит не от частных покупателей, которые хотят что-то большее. Это операторы автопарков, в частности горнодобывающие компании, которые добиваются более крупной и мощной грузовой машины с электроприводом «из коробки».
Ниша с высоким потенциалом
В Австралии сегмент полноразмерных пикапов на данный момент включает Ford F-150, Ram 1500, Chevrolet Silverado и Toyota Tundra. С совокупными продажами 8 763 единицы в 2025 году полноразмерные грузовики являются нишей по сравнению со среднеразмерным сегментом, ведь один лишь Ford Ranger продал 56 555 единиц, став самым продаваемым автомобилем в Австралии в третий раз подряд. Однако маржа прибыли в этом сегменте значительно выше, что объясняет заинтересованность BYD.
Заводские переделки полноразмерных пикапов на правый руль стоят дорого, и в Австралии они легко могут превысить 150 000 австралийских долларов. F-150 начинается от чуть более 122 000 австралийских долларов в версии XLT и возрастает до более чем 152 000 австралийских долларов для версии Lariat, обе с двигателем 3.5L. BYD видит здесь возможность. Если построить грузовик правильно с самого начала с правым рулем, установить разумную цену, добавить технологичный салон и электропривод, тогда те завышенные расходы на переоборудование начинают выглядеть как проблема прошлого.
Расширение линейки
Этот выход в премиум-сегмент не происходит изолированно. Лю Сюэлян уже намекал, что полноценный электромобиль-аналог Shark 6 находится в разработке, нацеленный прямо на отрасли, которые больше не хотят использовать дизель на своих площадках. Очевидным направлением является горнодобывающая промышленность. Если он появится, как ожидается, то вступит в прямую конкуренцию с электрическими рабочими лошадками, включая Toyota Hilux BEV, будущий Isuzu D-Max BEV и LDV eTerron 9.
На другом конце спектра BYD также планирует что-то меньшее. Разрабатывается компактный пикап, который, как ожидается, будет использовать платформу с несущим кузовом и гибридную силовую установку. Эта модель не ориентирована на стройплощадки. Она рассчитана на покупателей, которые хотят иметь вид и универсальность пикапа, не выбирая что-то слишком большое или серьезное.
Стратегия BYD в Австралии демонстрирует глубокое понимание локальных рыночных особенностей. Вместо того, чтобы просто экспортировать глобальные модели, компания реагирует на конкретные запросы, такие как потребность в больших грузовиках для добывающей промышленности. Их подход, сочетающий правильное рулевое управление «с завода», конкурентную цену и передовые электромобильные технологии, может действительно перевернуть устоявшиеся правила игры на рынке полноразмерных пикапов, который традиционно контролируется американскими брендами. Успех Shark 6 уже доказал, что BYD может быстро завоевать доверие потребителей, и теперь компания готовится к еще более амбициозному рыночному прорыву.
