Автор: Удивительная идея для внедорожника
Когда говорят о причудах, обычно имеют в виду игрушки, кофейные напитки или аксессуары. Но кто-то решил применить этот термин к Chevrolet TrailBlazer 2005 года. Результатом стал уникальный родстер на базе внедорожника, который в одних аспектах зашел слишком далеко, а в других — пожалуй, недостаточно.
Лучшее то, что его можно приобрести менее чем за семь тысяч долларов. Хотя, возможно, после прочтения этого материала вам не захочется это делать.
История необычного автомобиля
Тот, кто построил этот автомобиль, либо взял подержанный внедорожник и решил, что его пенсионный план — стать самым странным пляжным круизером в мире, либо сделал кастом много лет назад и каким-то образом поддерживал его в таком чистом состоянии. Оба варианта впечатляют. На одометре более 170 тысяч миль, что свидетельствует об активной жизни, но автомобиль выглядит удивительно опрятно. Краска сияет, кузов прямой, а салон странно нетронутым.
Это, пожалуй, самая забавная часть. Когда открываешь дверь, внутри это выглядит как обычный TrailBlazer. Здесь нет большого сенсорного экрана, фальшивого карбонового облицовки, необычного рычага КПП или даже ароматизатора. Строитель потрудился, чтобы снять всю крышу, стойки и заднюю структуру, а затем решил, что стандартная серая ткань салона идеальна сама по себе. Что, если подумать, вызывает определенное уважение.
Странная чистота и сомнительная безопасность
В этой машине есть странная чистота. Она не похожа на шоу-кар. Не похоже, что ее строили для соцсетей. Похоже, что у одного человека появилась идея, он с энтузиазмом к ней приступил, а потом просто… остановился, когда крыша исчезла.
По словам дилера, ее сдал пожилой мужчина, но больше деталей нет. Еще интереснее, что онлайн-описание дилерства подает ее как обычный TrailBlazer. Никакого упоминания о том, что крыша удалена, а автомобиль теперь имеет структурную жесткость, как у крекера.
Впрочем, возможно, это профессиональная сборка, и подобные TrailBlazer строили для специальных мероприятий более 20 лет назад. Но есть недостатки. Например, погода. Эта машина должна жить в помещении, иначе интерьер превратится в эксперимент с плесенью. У Murano CrossCabriolet была тканевая крыша. У этого нет ничего. Оставьте ее под дождем, и вы будете управлять мокрой губкой.
Вопросы конструкции и уюта
Затем есть крошечное дело безопасности. Оригинальная крыша, стойки помогали кузову держать форму. Без них вы полагаетесь на то, что лобовое стекло как-то удержит автомобиль, если он перевернется. Подсказка: оно, вероятно, не сможет. Нет видимого каркаса безопасности, дополнительного усиления, никаких признаков, что защита от переворота была в списке приоритетов строителя.
И все же в этом есть что-то неоспоримо привлекательное. 4.2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель TrailBlazer 2005 года развивал 275 л.с., и эта мощность передается на задние колеса. С меньшим весом и потерянной жесткостью кузова есть ненулевой шанс, что управлять этим созданием — действительно весело.
Стоимость и будущее кастомного родстера
Это бессмысленно? Несомненно. Это, вероятно, ужасная идея? Без сомнения. Но за $6,845 это может быть единственный TrailBlazer первого поколения на Земле, предназначенный провести остаток жизни как гаражная королева, которую вывозят только в солнечные дни, чтобы получать удивленные взгляды на заправках. И, честно говоря, это ощущается именно так. Учитывая, что он находится всего за пять часов езды, возможно, скоро придется лично проверить, как он ездит. Пожалуйста, купите его, прежде чем я уговорю себя это сделать.
Этот автомобиль является ярким примером того, как личная страсть может создать что-то абсолютно уникальное, несмотря на все практические недостатки. Он существует на грани между смелым экспериментом и автомобильной курьезностью, заставляя задуматься о самом понятии автомобиля и его функции. Подобные проекты, хоть и редкие, напоминают, что автомобильная культура богата на неожиданности, где находят место даже самые эксцентричные идеи. Его судьба — быть объектом обсуждений и улыбок, но именно это и делает его частью автомобильной истории, даже если очень нишевой.
