Автор: Доступные автомобили могут исчезнуть с рынка США
Купить действительно недорогой новый автомобиль в США уже сейчас сложно, но вскоре это может стать почти невозможным. Иностранные автопроизводители предупреждают администрацию Трампа, что дешевые модели могут полностью исчезнуть, если правила североамериканской торговли будут ослаблены или тарифы останутся в силе. Об этом сообщает Wall Street Journal.
Основные проблемы для бюджетных авто
Как производители реагируют на ситуацию
Многие массовые бренды уже отказались от доступных седанов и хэтчбеков. Американские автопроизводители годами переориентировались на пикапы и внедорожники, оставив компаниям Toyota, Honda, Nissan и Hyundai основное бремя производства бюджетных автомобилей. Даже они иногда не могут свести концы с концами, что привело к решению Nissan прекратить выпуск модели Versa после этого года.
Модели, такие как Toyota Corolla, Honda Civic и Nissan Sentra, зависят от цепочек поставок, которые простираются через США, Канаду и Мексику. Детали могут пересекать границы несколько раз, прежде чем готовый автомобиль попадет в шоурум. Эта система была построена на беспошлинной региональной торговле. Даже автомобили, собранные в США, в значительной степени полагаются на компоненты из Северной Америки, что делает их жизнеспособность напрямую зависимой от существующей торговой структуры.
Влияние тарифов на экономику
Однако сейчас экономика выглядит шаткой. Текущая политика США накладывает дополнительные расходы на содержание неамериканского происхождения в автомобилях, а тарифы на компоненты, сталь и алюминий также повышают производственные затраты. Это особенно больно бьет по начальным автомобилям, где прибыльность была низкой еще до того, как политика вмешалась в игру.
Несколько автопроизводителей сообщили чиновникам, что без приемлемой замены или продления торговой структуры USMCA некоторые недорогие автомобили могут больше не иметь финансового смысла в США. Если их производство будет убыточным, бренды могут просто уйти с рынка.
Доступные варианты уже ограничены
Это было бы плохим временем для потребителей. Средние цены на новые автомобили колеблются около 50 000 долларов, и мы недавно сообщали, что лишь 7% новых автомобилей, проданных в декабре, стоили меньше 30 000 долларов. Если убрать эти дешевые автомобили полностью, американцам будет трудно попасть на ступеньку нового автомобиля, и еще труднее со временем перейти к более дорогим моделям.
Ирония очевидна. Политика, направленная на стимулирование внутреннего производства, может уменьшить доступ к самым доступным автомобилям на рынке и в конечном итоге навредить местному производству, поскольку многие из самых дешевых автомобилей продаются иностранными брендами, которые имеют заводы и сети поставщиков в Северной Америке.
Неопределенность тормозит инвестиции
Автопроизводители также заявляют, что неопределенность задерживает инвестиции. Строительство новых заводов или переоборудование существующих стоит миллиарды, и мало кто из руководителей хочет вкладывать такие деньги, не зная правил торговли. Канада и Мексика настаивают на снижении тарифов, поскольку переговоры продолжаются, хотя чиновники уже ожидают, что некоторые пошлины могут остаться.
Ситуация вокруг дешевых автомобилей в США демонстрирует, как торговая политика может иметь неожиданные последствия для обычных потребителей. Вместо того, чтобы стимулировать местное производство, высокие тарифы и неопределенность могут привести к исчезновению целого сегмента рынка. Это не только усложнит доступ к первому автомобилю для многих американцев, но и может подорвать долгосрочную лояльность к брендам, поскольку покупатели не смогут «вырасти» вместе с автопроизводителем, начиная с дешевой модели. В условиях, когда средняя цена нового авто достигает 50 000 долларов, исчезновение бюджетных вариантов рискует сделать рынок новых автомобилей еще более элитарным, а потребителей — зависимыми от более старых машин.
